Топ-10 дизельных кроссоверов среднего ценового сегмента
6. Mercedes-Benz GLA 200d (2,1 л) – от 2 300 000 руб.
Кроссовер на базе А-класса показали осенью 2013-го на автосалоне во Франкфурте-на-Майне, а в России продажи начались в феврале 2014 года.
GLA на 125 мм длиннее донора за счет увеличенного заднего свеса и на 60 мм выше. Для единственной дизельной модификации со 136-сильным мотором и семиступенчатым роботом 7G-DCT предложен только передний привод.
При компактных размерах кроссовер оказался довольно просторным. На переднем ряду вольготно, нет претензий и к передним креслам.
Объем багажника 421 л. Неплохо! Вдобавок он оснащен еще и электроприводом двери. В нише под полом есть ящик-трансформер, а в спинке заднего дивана – лючок для длинномеров. Сзади с удобством устроятся даже рослые люди. Тут большой запас пространства: колени не упираются в спинки передних кресел, а голова не подпирает потолок.
В движении кроссовер хорош. Тормоза и рулевое управление понятные и прогнозируемые, неплоха и плавность хода. Подвески отлично проглатывают мелкие неровности и допускают лишь небольшие крены в ходовых поворотах.
7. BMW X3 (2,0 л) – от 2 650 000 руб.
Базовую версию xDrive20d со 190-сильным дизелем можно купить с механической шестиступенчатой коробкой передач. Вариант с восьмиступенчатым автоматом обойдется на 183 100 рублей дороже (2 833 100 рублей).
Самая мощная модификация xDrive30d с 249-сильным трехлитровым мотором стоит 3 500 000 рублей.
Этот баварец немолод, но отнюдь не теряется на фоне конкурентов, появившихся позже. Рестайлинг оживил облик модели, сделав ее похожей на более дорогой и современный X5.
Интерьер X3 и сейчас довольно свеж и современен. Удобство посадки безукоризненное: за рулем с комфортом устроится водитель любой комплекции.
По управляемости Х3 один из лидеров класса премиальных среднеразмерных кроссоверов. Машина охотно заныривает в повороты, точно стоит на дуге. Вот только в колеях руль норовит вырваться из рук — не расслабишься. Это расплата за отменную управляемость.
Подвеска уверенно отрабатывает неровности, но если сравнивать ее с лендроверовской ходовой, то она не настолько всеядна.
8. Range Rover Evoque (2,2 л) – от 2 673 000 руб.
Evoque делит платформу с родственным Discovery Sport, потому моторная гамма и повадки кроссоверов схожи. Но Evoque компактнее и, на мой взгляд, интереснее внешне. Базовый дизельный мотор британского кроссовера развивает 150 л.с. К нему в пару идет девятиступенчатый автомат. Привод – только полный. Словом, все как у Disco Sport.
В активе машины хорошо настроенная подвеска, система Terrain Response, возможностей которой вполне хватает и при форсировании речек, и при езде по разбитым дорогам. Впрочем, владельцы таких машин редко выезжают месить грязь. Ну а роль престижного городского кроссовера Evoque выполняет на все 100%.
9. Land Rover Discovery Sport (2,2 л) – от 2 852 000 руб.
Благородного «британца» предлагают только с полным приводом. Еще бы — родословная обязывает! Самая доступная комплектация – SE со 150-сильным дизелем. В списке оснащения: тканевый салон, ABS + ESP, обогрев руля, подогрев передних сидений, система помощи при старте в гору, центральный замок и прочее.
Более мощный мотор такого же объема развивает 190 л.с. Он доступен в более богатом оснащении HSE по цене от 3 257 000 руб. Тем не менее, в схожих комплектациях Disco Sport чуть проигрывает конкурентам: нет автоматики дальнего света и активного круиз-контроля. Двигатели работают в паре с девятиступенчатым автоматом.
Когда модель только появлялась на рынке, именно 190-сильный экземпляр попал к нам на тест. Тогда я отметил хорошую проходимость, большие ходы подвесок. Там, где родственный Evoque уже вывешивал колесо, Discovery Sport еще стоял на всех четырех «ногах». В остальном повадки схожи. Тем более, что Evoque был с таким же дизельным мотором.
Электроника бережно придерживает обе машины на спусках, алгоритмы работы фирменной системы Terrain Response схожи. А еще в Disco отличная подвеска, без проблем глотающая асфальтовые выбоины. Отметим просторный задний диван и просто огромный багажник. По габаритам он превосходит «хозблоки» в Cadillac SRX и BMW X3.
10. Volkswagen Touareg (3,0 л) – от 2 890 000 руб.
Самый доступный Touareg на тяжелом топливе продают с трехлитровым V6 мощностью 204 л.с. Привод — только полный, трансмиссия — только восьмиступенчатый автомат. И это вполне резонно, ведь покупатель машины почти за три миллиона рублей «ручку» дергать не будет. С более мощным двигателем в 245 «лошадей» такого же объема машина обойдется уже в 3 020 000 руб. В базовом оснащении Base уже есть биксенон, аудиосистема с восемью динамиками, климат-контроль, датчик дождя и прочее. А вот оснащение Business увеличивает цену до 3 295 000 руб., однако при покупке такого Туарега действуют специальная акция.
Вообще, машину так и хочется окрестить вседорожником. В тесте полноприводников он отлично показал себя. Хоть тут и нет рамы, зато в наличии постоянный полный привод и дополнительные возможности трансмиссии — понижающая передача, блокировки межосевого и заднего дифференциалов, система выбора режимов движения. Добавим к этому неплохую геометрическую проходимость и дорожный просвет далеко за 200 мм. Правда, полный привод с понижающей передачей по-прежнему доступен только за дополнительную плату.
Езда на машине доставляет удовольствие. Руль очень точный. Даже при провокации водителя автоматическая трансмиссия практически не ошибается с выбором передач. К подвеске нет претензий ни на асфальте, ни на грунтовке. Она буквально возносит машину над всей дорожной мелочью. Впрочем, от породистого «немца» иного и не ждешь.
Фото: фирмы-производители.
52121
13