Забить Стрелку: тест 11 моделей радар-детекторов с GPS

Проверка боем

Радарную систему проверили четырьмя полицейскими приборами помимо Стрелки – Визиром, Искрой Люкс, Бинаром и Аматой. Все, кроме лазерной Аматы, работают в К‑диапазоне. Со стационарными Стрелками подопытные справились. Мы привыкли, что Стрелки всегда работают в лоб, но в последнее время ими стали прицеливаться и в спину. В этом случае детекторы распознают опасность не столь уверенно, хотя метров сто до попадания в объектив оставляет водителю даже худший из них. Так что оценку снижать здесь никому не будем. Дополнительный бонус заслужил SilverStone: только он предупреждал о том, что камера смотрит в спину.

Наименее опасный из мобильных радаров – Искра Люкс – не стал невидимкой ни для кого. Минимальный результат (около 550 м) показали Street Storm, Neoline и Whistler, но этого вполне достаточно – особенно с поправкой на подобранные нами непростые условия рельефа. Лучшие (все модели Sho-Me, SilverStone, Inspector и Playme) распознавали Искру Люкс на расстоянии до 700 м.

Визир тоже не самый грозный враг лихача. С ним справились все радар-детекторы, разве что результаты у большинства стали на полсотни метров хуже.

Одиночные «выстрелы» по уже видимой машине – излюбленный прием автоинспекторов еще со времен древнего Барьера‑2М. В таком режиме может работать и Визир. Увы, за десятки лет защиту против снайперского «выстрела» не придумали. Inspector, Sho-Me, SilverStone, Street Storm и Playme четко показали максимальную силу сигнала, но это не спасет от штрафа. А остальные даже не успели в полной мере распознать опасность, лишь робко намекнув на нее одним-двумя делениями на дисплее. Одно оправдание для проштрафившихся – к такому методу измерения гаишники нынче прибегают достаточно редко.

Усложняем задачу. Прицеливаемся Бинаром, который отличается очень «тихим» К‑излучением, в спину машине. Да еще и выставляем прицел чуть ли не вровень с горизонтом, чтобы минимизировать возможное отражение, помогающее детекторам засекать радар. Детекторы Cobra, Whistler и Supra заметили опасность, только миновав ее: здравствуй, штраф! Inspector и Street Storm оставили водителю на торможение всего полсотни метров, а надежнее других отработали SilverStone и Playme.

На сцену выходит лазерный комплекс Амата. Лидар детекторам засечь сложно. Его узкий луч инспектор может нацелить в самый низ, в номерной знак, и тогда шансы запеленговать излучатель резко падают. Так и есть: радара словно не существовало для четырех моделей. И только три оставили владельцу достаточный запас для торможения. К слову, именно в упражнении с лазерным радаром наиболее заметна разница в четкости работы детектора в зависимости от места установки – покоящийся на панели обнаруживает опасность заметно хуже, чем висящий около салонного зеркала.

Проводи мы тест на прямой дороге, проходящей по равнине, результаты можно было бы умножать как минимум на два для радар-детекторов, работающих в К‑диапазоне, и на полтора – для лазерных. В реальной жизни легче распознать и готовящуюся атаку в спину: как правило, дорога не пустынна и детектор засекает сигнал, отраженный от едущей впереди машины, от рекламных щитов и построек.

Языком цифр

Результаты теста сведены в таблицу. При проверке баз камер все подопытные оказались очень близки, но тесты радарной составляющей четко расставили всех по местам. Однозначные лидеры – радар-детекторы SilverStone F1 Monaco и Playme Quick.

Старенький Sho-Me G800 STR оказался достойным бойцом и выступил лучше многих более молодых коллег. Чуть хуже показали себя 900‑я и 475‑я модели.

Street Storm STR‑7700GPS допустил некоторые промашки, но оставил неплохое впечатление. Supra DRS-iG68VST обидно оступилась на испытании с комплексом Бинар.

Не понравилось общаться с моделями Whistler 439ST+, Cobra GPS4100CT и Neoline X-COP 8500. С последним – из-за слепого экрана и непонятно зачем усложненного интерфейса, с остальными – из-за зашкаливающего числа ложных срабатываний на тестовом маршруте. Они замолкали только на совсем глухой дороге, без машин, АЗС и строений.

Если говорить об общем впечатлении, то все приборы вполне работоспособны как минимум на пустынной трассе и в дуэли против Стрелок. У многих из испытанной нами компании успех в детектировании остальных радаров зависит от их типа и смекалки автоинспектора, выставляющего свое орудие на обочине. Поэтому не ждите полного избавления от риска получить штраф. Лучшие образцы приближают уверенность владельца к 100%, но «летчикам» без головы не помогут и они.