10 самых больших ошибок автоспорта
6. Летающие Мерседесы (1999)
Прототип Mercedes SLR, дальнейшая эволюция моделей CLK-GTR и CLK-LM, был построен для участия в «Ле-Мане». Прошел всевозможные тесты, не выявившие значимых недостатков. Однако на трассе «Сартэ», располагающей длиннющим прямым участком, три автомобиля из четырех взлетели в воздух из-за недостатка прижимной силы в передней части машин, что проявлялось на скоростях свыше 300 км/ч. Два – в ходе тренировок. Третья авария – Питера Дамбрека на 75‑м круге гонки – выглядела наиболее жутко. Автомобиль высоко взлетел, несколько раз кувыркнулся в воздухе и упал в лесу. Четвертую машину команда сразу же сняла с дистанции.
Получив такой удар по репутации, Mercedes тогда зарекся возвращаться в «Ле-Ман». И пока не вернулся. Удивительно, что всё это произошло с маркой, располагающей отличной инженерной базой и огромным гоночным опытом.
7. Гран-при России (c 2014)
Построить самый современный автодром в городе с населением менее полумиллиона и на огромном расстоянии от всех столиц? Возможно, не ошибка, но уж точно неоднозначное решение. С одной стороны, оно выглядит оправданным: в субтропическом климате трасса может полноценно работать почти круглый год. Но с другой…
Сегодня этап Формулы‑1 – единственный по-настоящему большой и кассовый проект сочинского автодрома. И одновременно самый затратный, поскольку организаторы, помимо того что платят за право принимать чемпионат мира, несут большие расходы, нанимая много персонала и вкладываясь в рекламу.
Судя по высокой посещаемости менее статусных гонок в Московском регионе, Гран- при России определенно мог бы ставить рекорды. Но только если проводить его там, где много потенциальных зрителей.
8. Ликвидация Волги (1991–2008)
Зачетная группа автомобилей ГАЗ‑24 (и их модификаций) по стародавней классификации называлась «10‑й класс». Пилотов, выступавших на Волгах, с некоторым пренебрежением называли «таксистами», а автомобили – «баржами». Своих гонщиков содержали многие таксопарки, автобазы и гаражи силовых структур. На закате СССР пилотов, приезжавших на крупные кольцевые гонки, нередко было больше, чем вмещала стартовая решетка. А заезды Волг гарантированно отличались зрелищностью.
Затем всё быстро поменялось. Класс Волг убрали сначала из «кольца», как бесперспективный. К 2008 году этот зачет исчез отовсюду – из ралли, кросса и трековых гонок. Вроде всё логично: мамонтам пришло время вымереть.
Однако в 2012‑м, когда вступило в строй «Нижегородское кольцо», на нем провели классическую гонку «Янтарная Волга» (эта гонка – родом из Риги, ныне проходит как многоэтапная серия), собравшую около тридцати машин. Оказалось, что гоночные Волги все эти годы чудесно жили в Прибалтике, где никому не пришло в голову их отменить или запретить. Что имеем – не храним…
9. Гонщик – это профессия
Это утверждение в нашей стране ошибочно по двум причинам. В Общероссийском классификаторе профессий, должностей и разрядов такой профессии нет. Хотя есть гильошир, дессинатор и макаль. Так что люди, фактически работающие гонщиками, числятся как менеджеры, инженеры, механики, водители или испытатели.
Кроме того, подавляющее большинство гонщиков, которых мы считаем профессиональными, по будням работают где-то еще, обычно в каком-либо бизнесе. Или учатся в вузах. А гонкам отдают выходные, отгулы, каникулы и отпуска. Пример однозначного профессионала из ныне выступающих пилотов – Даниил Квят. Почти все прочие пашут на двух работах, формально гонщиками не являясь. А на вопрос, что такое гонщик, многие пилоты отвечают: образ жизни.
10. Автоспорт опасен (1895–2016)
Предупреждение о том, что автогонки опасны, иногда печатают на входных билетах. Сегодня это просто вежливое напоминание зрителям о том, что надо вести себя адекватно. Езда по дорогам общего пользования на обычных автомобилях во все времена была тысячекратно опаснее – подтверждено статистикой. А у большинства самых страшных на вид гоночных аварий тяжелые последствия для людей крайне редки.
В первые десятки рейтингов наиболее опасных видов спорта автоспорт не входит – ни среди классических дисциплин, ни среди экстремальных. В лидерах по числу травм – контактные командные виды спорта (хоккей, регби), альпинизм и дайвинг. А по числу погибших – как ни странно, гольф.
23674
3