Все цвета Парижа-2016: ключевые премьеры осени
Колесная база прежняя (2650 мм) при практически неизменной длине. Начальный двигатель — 1,4-литровый бензиновый, без всяких турбонагнетателей и — подумать только! — с распределенным впрыском топлива. Следующим после этого 100-сильного мотора идет трехцилиндровый «литр» T-GDI мощностью 120 л.с. и «турбочетверка» объемом 1,4 л мощностью 140 л.с. Дизель «один и шесть» прежний, но в трех, а не двух вариантах отдачи. Топовые версии моторов работают с 7-ступенчатым преселективным роботом с двумя сцеплениями.
Другим серийным экспонатом от Hyundai станет помолодевший крошечный хэтчбек i10. Технически автомобиль прежний — например, гамма двигателей не изменилась. Но экстерьер подретуширован, а интерьер оживили новые варианты окраски вставок и мультимедийная система с 7-дюймовым монитором. Перечень ассистентов активной безопасности расширен.
Все цвета спорта
Не перестаем радоваться за возрождающую Alfa Romeo – в Париже славная марка покажет спортседан Giulia Veloce, стоящий ступенькой ниже сумасшедшей Giulia Quadrifoglio. Итальянская красотка оснащена 2,0-литровой бензиновой «турбочетверкой» мощностью 280 л.с. Тем, кто ищет компромисс динамики и экономичности, предложат Giulia Veloce с турбодизелем объемом 2,2 л, развивающим 210 л.с.
Еще один прекрасный итальянский автомобиль, который посетит мотор-шоу, — Ferrari GTC4Lusso T. Как несложно догадаться, литера T указывает на турбонаддувный двигатель и косвенно намекает на трансмиссию, урезанную до заднего привода. Новая модификация шутинг-брейка сменила 6,3-литровый мотор V12 мощностью 690 л.с. на «битурбовосьмерку» объемом 3,9 л от среднемоторного спорткара Ferrari 488 GTB. При 610 л.с. она не сильно проигрывает старшей «сестре» с атмосферным агрегатом, а по моментной характеристике даже опережает — 760 Нм при 3000-5250 об/мин против 697 Нм при 5750 об/мин.
Откровенно интересным вышел родстер Mercedes-AMG GT Roadster/GT C Roadster на базе купе GT/GT S. Отличия от моделей со стационарной крышей больше, чем можно было себе представить. Прежде всего, открытые версии мощнее — 4,0-литровая «битурбовосьмерка» от купе выдает больше силушки. Задние крылья шире на 57 мм. А самое поразительное — это наличие полноуправляемого шасси от грозного трекового GT R, коим теперь может похвастаться модификация GT C Roadster.
Спортивный купеобразный кроссовер Mercedes-AMG GLC 43 4Matic Coupe рискует затеряться на фоне этого инженерного великолепия. По сути перед нами тот же заряженный GLC 43 4Matic в имиджевом формате. Паркетник вооружен 367-сильной «битурбошестеркой» объемом 3,0 л и 9-ступенчатым автоматом. Разгон до сотни укладывается в 4,9 с.
Эксперименты: полеты во сне и перед конвейером
Концептуальная «публика», заявленная на Парижский автосалон, традиционно крайне разношерстная. Некоторые шоу-кары откровенно далеки от конвейера, а другим же достаточно лишь небольшого перевоплощения, дабы занять свое место в модельной линейке.
Из племени «почти серийных» машин — кроссовер SEAT Ateca X-Perience с умеренным набором внешней псевдовнедорожной бижутерии. Не исключено, что версия для тех, кто хочет паркетник мужественного вида, появится в гамме испанской марки.
А вот экспериментальному «горячему» хэтчбеку Hyundai RN30, намекающему на перспективный спорткар от подразделения N, очевидно, предстоят куда более значительные метаморфозы — очень уж автомобиль вычурный. Серийная версия будет поскромнее, без сильно раздутых колесных арок и других атрибутов концепта. О технической начинке RN30 пока ничего не известно.
Ситроеновцы представят будоражащий воображение концепт CXperience – этакий смелый взгляд на вероятного преемника модели C5. Не иначе, в «двойном шевроне» решили напомнить миру о своем великом стилистическом наследии и сделать автомобиль для тонких ценителей французского дизайна. Одни только пропорции чего стоят: при длине 4,85 м высота равна всего 1,37 м. В интерьере — минимализм и торжество лаконичности. Силовая установка концепта бензоэлектрическая совокупной мощностью 300 л.с.
Довольно своеобразно интерпретирует вероятный будущий кроссовер компания Mitsubishi. Экстерьер шоу-кара GT-PHEV по-японски оригинальный и не лишен шарма. Технически автомобиль следует новым фирменным заветам, предусматривающим развитие электрифицированных силовых установок. Бензоэлектрический привод GT-PHEV позволяет проехать 120 км в экологически чистом режиме и до 1200 км — в гибридном.
Но Mitsubishi GT-PHEV это все-таки автомобиль, а субкомпактный Lexus UX – настоящий гаджет на колесах. Дизайн мы опустим — не поймите нас превратно, просто все уже привыкли к избыточной смелости стиля в лексусовской трактовке. Начинка шоу-кара, в частности, футуризм интерьера, придется по вкусу горожанам, «живущим» в интернете. Другое дело, что кроссовер вряд ли отправится в серийное производство в столь вызывающем виде. Кстати, компания уже запатентовала названия UX200, UX250 и UX250h, так что появление младшего паркетного Lexus – вопрос времени.
Разумеется, это далеко не все премьеры Парижского автосалона. Следите за нашими репортажами с грандиозного европейского праздника, будет интересно!
Фото: компании-производители
14802
1