Новый Nissan Murano против конкурентов: длинные рубли

Снаряженная / полная масса

1937 / 2600 кг

1939 / 2510 кг

1818 / н.д.

2148 / 2840 кг

Время разгона
0–100 км/ч

9,2 с

8,2 с

8,2 с

7,6 с

Максимальная скорость

207 км/ч

210 км/ч

210 км/ч

220 км/ч

Радиус разворота

5,62 м

5,55 м

5,80 м

5,95 м

Топливо / запас топлива

АИ-92, АИ-95 / 71 л

АИ-92, АИ-95 / 71 л

АИ-95 / 72 л

ДТ / 100 л

Расход топлива: город./ загород. / смешан. цикл

14,1 / 8,4 / 10,5 л / 100 км

14,4 / 8,3 / 10,5 л / 100 км

13,8 / 8,0 / 10,2 л / 100 км

10,0 / 6,4 / 7,7 л / 100 км

Тип

бензиновый

бензиновый

бензиновый

дизельный

Расположение

спереди, поперечно

спереди, поперечно

спереди, поперечно

спереди, продольно

Конфигурация / число клапанов

V6 / 24

V6 / 24

V6 / 24

V6 / 24

Рабочий объем

2999 см³

3342 см³

3498 см³

2967 см³

Степень сжатия

11,0

11,5

10,3

17,0

Мощность

183 кВт/249 л.с.
при 6400 об/мин

184 кВт/250 л.с.
при 6400 об/мин

183 кВт/249 л.с.
при 6400 об/мин

180 кВт/245 л.с. при 3800–4400 об/мин

Крутящий момент

306 Н·м
при 5300 об/мин

318 Н·м
при 5300 об/мин

325 Н·м
при 4400 об/мин

550 Н·м
при 1750–3800 об/мин

Тип привода

полный

полный

полный

полный

Коробка передач

A6

A6

CVT

А8

Передаточные числа:
I / II / III / IV / V / VI / VII / VIII / з.х.

4,65 / 2,83 / 1,84 / 1,39 / 1,00 / 0,77 / – / – / 3,39

4,65 / 2,83 / 1,84 / 1,39 / 1,00 / 0,77 / – / – / 3,39

–

4,97 / 2,84 / 1,86 / 1,44 / 1,21 / 1,00/ 0,83 / 0,67 / 4,07

Главная передача

3,32

3,20

н.д.

3,27

Подвеска: спереди / сзади

McPherson / многорычажная

McPherson / многорычажная

McPherson / многорычажная

многорычажная / многорычажная

Рулевое управление

реечное, с ЭУР

реечное, с ЭУР

реечное, с ЭГУР

реечное, с ЭУР

Тормоза: спереди / сзади

дисковые, вентили­руемые / дисковые

дисковые, вентили­руемые / дисковые

дисковые, вентили­руемые / дисковые

дисковые, вентилируемые / дисковые, вентилируемые

Шины

235 / 55 R19

235 / 55 R19

235 / 55 R20

265 / 50 R19

Периоди­чность ТО

Гарантия

Дилеры (СТОА)

HYUNDAI GRAND SANTA FE

15 000 км или 12 месяцев

3 года или 100 000 км

154

KIA SORENTO PRIME

15 000 км или 12 месяцев

5 лет или 150 000 км

170

NISSAN MURANO

15 000 км или 12 месяцев

3 года или 100 000 км

143

VW TOUAREG

15 000 км или 12 месяцев

24 месяца без ограничения пробега

131

a

175 мм*

185 мм*

180 мм

210/270 мм**

b

230 мм

195 мм

185 мм

265/330 мм**

c

185 мм

190 мм

185 мм

225/300 мм**

α

21,0º

20,5º

20,0º

35,0º

β

21,0º

21,5º

28,0º

35,0º

γ

18,0º

16,0º

16,0º

25,0º

Модель

HYUNDAI GRAND ­
SANTA FE

KIA SORENTO PRIME

NISSAN MURANO

VOLKSWAGEN TOUAREG

Рабочее место водителя

Экстендер подушки в Kia делает ее длиннее, но давит под бедро, валики поддержки расставлены неоптимально, к мультимедиасистеме надо тянуться. В Hyundai расстраивает руль и озадачивает компоновка центральной консоли. Murano не настраивает на бо­евой лад, зато весьма комфортен для водителей любой комплекции. Volkswagen традиционно выверен, но органы управления второстепенными функциями намекают на возраст модели.

Сиденье

8

8

9

10

Органы управления

8

8

9

9

Обзор

9

9

8

9

Салон

От широкого туннеля между сиденьями попытались уйти только в Hyundai – но нога всё равно контактирует с жестким пластиком. В Murano радует титанический бокс, в Туареге – разумное использование пространства под ниши для мелочевки. Kia размерами салона уступает конкурентам, но на деле тесноты в нем не ощущаешь.

Передняя часть

8

8

9

9

Задняя часть

8

8

9

9

Багажник

9

8

7

8

Ходовые качества

Hyundai не прочь высечь драйверскую искру в сердце водителя, но только на хороших дорогах. Шасси Kia настроено не хуже, однако хочется иметь больше информации на руле. Murano сначала кажется «зажигалкой», однако на старте передняя ось проскальзывает прежде, чем сработает муфта полного привода, а в поворотах Nissan безыс­кусно скользит передком. Touareg подкупает хорошим балансом, однако, если взвинтить темп, начинает сказываться избыточный вес. Корейские комбинации 250‑сильного бензинового атмосферника с шестиступенчатым автоматом не сравнятся с силовым агрегатом Murano и парой дизель – восьмиступенчатый автомат, которая радует в Туареге.

Динамика

7

7

9

9

Тормоза

9

9

9

9

Управляемость

8

8

8

9

Комфорт

Хотите тишины и комфорта? Выбирайте Murano (только сразу избавьтесь от гипертрофированных колес) или Touareg. Sorento Prime тоже неплох, а вот Grand Santa Fe не любит скверных дорог. Да и шумит сильнее других. Микроклимат в Ниссане и Фолькс­вагене могут настраивать только передние седоки, в Kia и Hyundai – еще и пассажиры галёрки, но проку от этого немного.

Шум

7

8

9

9

Плавность хода

7

8

9

9

Климат

8

8

8

8

Приспособленность к России

У азиатских кроссоверов близкие параметры геометрической проходимости, однако у Ниссана под днищем слишком много уязвимых элементов. У Фольксвагена рекордный клиренс, однако на этом фоне странно обнаружить в багажнике докатку, тогда как у остальных – полноразмерные запаски. Даже с учетом корейского лукавства в гарантии (максимальный срок распространяется не на весь автомобиль), обязательства весьма серьезные, а дилерские сети Hyundai и Kia самые развитые.

Геометрическая проходимость

8

8

7

10

Сервис

9

9

8

8

Эксплуатация

8

8

8

7

Промежуточная оценка

8,07

8,13

8,40

8,08

Поведение вне дороги

Сел и поехал – это про Touareg. Засомневался? Включил пониженную и блокировки – и снова поехал. Grand Santa Fe и Sorento Prime вполне оправдывают звание кроссоверов. А Murano с его нерасторопной муфтой подключения задних колес и вариатором – неженка, которому по силам только «дворовое бездорожье».

Энерговооруженность

8

8

7

10

Выносливость

8

8

7

9

Ходы подвесок

8

8

8

9

Общая оценка

8,06

8,11

8,22

8,89