Последняя распродажа: какие машины остались по старым ценам?
Как отмечает Андрей Ивойлов, в 2016 году автомобили этих марок практически не дорожали – производители держали цены в течение долгого времени, стремясь к максимальному росту рыночной доли. Повышение цен с января также позволяет минимизировать риск снижения доли рынка – в течение года будет достаточно времени для того, чтобы отыграть рост цен за счет различных дисконтных программ.
Впрочем, произошедшее подорожание на спросе сильно не скажется, поскольку наблюдается некоторое улучшение общеэкономической ситуации, считает Олег Барабанов. Кроме того, это бренды, значительная доля которых (до 60%) продается в кредит, а значит, свой потребитель у них останется.
Новая волна подорожания
Между тем большинство участников рынка сходится во мнении, что январское повышение цен – это лишь первый виток удорожания автомобилей в наступившем году, которое во многом сдерживает наличие прошлогодних машин. А основной рост ожидается в марте-апреле, когда в шоу-румах появятся модели 2017 года. Сдерживать ценники не поможет даже начавшееся укрепление рубля, ведь производители до сих пор не компенсировали в стоимости своих машин девальвации в предыдущие два года. При условии дальнейшей стабилизации российской экономики цены на автомобили продолжат медленный рост, который по итогам года может составить в среднем до 10%.
«В 2015-2016 годах многие автопроизводители сдерживали повышение цен на свою продукцию, поэтому не стоит ожидать снижения цен в связи с укреплением курса национальной валюты. Тем не менее мы рассчитываем на умеренное изменение цен в 2017 году для поддержания спроса как минимум на текущем уровне», – говорит Кирилл Ким.
По мнению Андрея Ивойлова, многое будет зависеть от динамики инфляции в стране. Если она сохранится на текущем уровне или снизится, то это будет означать и снижение ключевой ставки Центробанка, что, в свою очередь, может позитивно сказаться на стоимости автокредитов. Учитывая, что более половины автомобилей продается в кредит, особенно в массовом сегменте, цены вряд ли вырастут в среднем больше чем на 8-10%.
Цены без тормозов
Показательно, что несмотря на продолжающееся падение продаж в прошлом году, выручка автопроизводителей от этого меньше не стала. По оценкам «Автостата», в 2016 году россияне потратили на покупку новых машин около 1,8 трлн руб. – на 1% больше, чем годом ранее. Львиная доля от этого объема досталась продавцам иномарок – свыше 1,6 трлн руб., что чуть ниже уровня 2015 года (-0,2%). Оставшиеся 200 миллиардов получили российские производители, при этом благодаря лучшей динамике продаж их доходы выросли на 12%.
Увеличение выручки на падающем российском рынке связано, прежде всего, с ростом цен. В 2016 году средневзвешенная стоимость нового легкового автомобиля «потяжелела» на 15% и составила порядка 1,4 млн руб. Стоит при этом отметить, что отечественные машины и иномарки подорожали примерно в равной степени – на 14% и 16% соответственно. Правда, разрыв между средними ценниками остается колоссальным: 600 тыс. рублей против 1,6 миллиона.
«Производители вынуждены повышать стоимость своих автомобилей, чтобы покрыть увеличивающиеся издержки. Добиться приостановления роста цен очень сложно, этот вопрос скорее лежит в теоретической плоскости. То есть это, конечно, возможно при неизменности курса рубля к основным валютам и нулевой инфляции, но даже при этом на конечное ценообразование будет действовать закон спроса и предложения», – резюмирует Кирилл Ким.
Фото: Валерий Матыцин/ТАСС и компании-производители
67126
10