Hyundai Solaris 1.4: а он боец!

Тестируем новый Солярис с разными моторами и коробками передач на дорогах Псковской и Ленинградской областей, а потом суммируем впечатления.

Хватит уже мурыжить, поехали! Да, вот теперь вы должны почувствовать, какой интерес к машине вызрел во мне за эти несколько дней. Когда я тронулся на с трудом добытой 1,4-литровой модификации Соляриса, даже улыбнулся.

Интерьер Hyundai Solaris 2017

В комплектациях подороже – кнопка стартера. У меня – обычный ключ в замке зажигания. Не смущает.

Приборы Hyundai Solaris 2017

Необычная функция центрального дисплея приборов – отображать режим работы стеклоочистителя.

Интерьер Hyundai Solaris 2017

Солярис 1,4 оснащен монохромным дисплеем с диагональю 5 дюймов (в более дорогих версиях – 7-дюймовые цветные дисплеи). И в ней нет навигации. Не страшно, кто теперь без смартфона или планшета?

Слушайте, а он боец! Вот что значит «Каппа» под капотом! Свои почти 100 л.с. (напомню, это низкая налоговая ставка) двигатель выдает охотно. Крутящего момента на низах вполне достаточно. Пик мощности прежнего, 107-сильного, двигателя 1.4 приходился на 6300 об/мин, новый выдает максимальную мощность при 6000 об/мин.

Если грамотно выбирать передачу, не давая проседать оборотам двигателя, обгоны даются легко. Живой моторчик. И 6-ступенчатая механика составляет с ним отличный дуэт. А манипулировать коробкой передач совсем не трудно: четкость механизма выбора хорошая, педаль сцепления в меру легкая.

Механизм переключения передач радует четкостью своей работы.

Динамика? На бумаге не впечатляет – разгон до сотни за 12,2 секунды с механикой и 12,9 с автоматом, но в жизни машина кажется бодрее, и версия 1.4 с МКП не отстает на светофорах от 1,6-литрового собрата. Я проверял.

И хотя это сравнение может показаться представителям Hyundai не очень лестным, по характеру Солярис с мотором 1.4 напоминает мне первый базовый Логан или Гранту с 87-сильным мотором с облегченной шатунно-поршневой группой. Такие же прыткие машины. Я говорю сейчас о конкуренции на дороге. А вот на рынке Солярис будет бороться в первую очередь с седаном Volkswagen Polo и лифтбеком Skoda Rapid. Корейцы считают, что Lada Vesta ему не конкурент, хотя я бы поспорил. Но только с прайс-листами в руках. А их, напоминаю, мы пока не видели.

Багажник Hyundai Solaris 2017

Емкость багажного отсека увеличили на 10 л, до 480 л. Спинка дивана раскладывается по частям. Жаль, нет подлокотника и лючка для длинномеров.

Запасное колесо Hyundai Solaris 2017

Во всех версиях – полноразмерное запасное колесо. В чехле – домкрат, буксировочная петля, отвертка и маленький гаечный ключ.

Конечно, можно ждать, что 1,4-литровый Солярис будет более прожорливым, чем версия 1.6. Однако перегон от Чудского озера до центра Санкт-Петербурга показал, что даже если ехать очень бодро, удерживая стрелку тахометра у красной зоны и регулярно выезжая на обгон, можно уложиться в 7 литров на 100 км. Замечу – 92-го бензина. Это принципиально. Кстати, у второго поколения Соляриса бак увеличили до 50 литров. Правда, в руководстве по эксплуатации указан прежний объем – 43 литра. Я обратил на это внимание специалистов из Hyundai, они обещали исправить ошибку.

Приборы Hyundai Solaris 2017

Средний расход топлива у версии 1,4 с механической коробкой передач после поездки в умеренном темпе. Если ехать еще экономичнее, расход может опуститься почти до 5 литров. То есть одного бака теоретически хватит на 1000 км.

Багажник Hyundai Solaris 2017

Слева от сиденья водителя примостились ручки открывания крышки багажника и лючка безобака.

Бензобак Hyundai Solaris 2017

Hyundai Solaris рекомендуют заправлять 92-м бензином. Покупать 95-й совершенно ни к чему.

До того я нашел еще одну. В презентации продукта (так маркетологи называют новые машины) было сказано, что на Солярис с двигателем 1.6 установлен аккумулятор емкостью 60 А^.ч, а на 1,4-литровом – 40 А^.ч. Это не так – аккумуляторы одинаковые на обеих версиях – 60 А^.ч, и в теплых кожухах, что правильно, учитывая, сколько на борту электрооборудования. Одних подогревов вон сколько! Даже руль и тот греется. Правда, медленно: после ночной стоянки согревается лишь за несколько минут, в отличие от подогрева заднего дивана, срабатывающего почти мгновенно. Жар от него ощущаешь даже через зимнюю куртку! Жаль, в этой версии такого нет. Советую не скупиться на такую опцию.

Автомобиль оснащен аккумуляторной батареей на 60 А*ч, да еще и в теплозащитном кожухе.

Невольно отмечаю, что я прикидываю Солярис на себя. Купил бы я такой автомобиль? И отвечаю, что в шорт-лист претендентов на мой кошелек он бы, пожалуй, вошел. В целом машина меня устраивает.

Я уже упоминал, что больше люблю плавную, размеренную езду, а быстро езжу только при необходимости. Также говорил и о том, что в этой версии, с мотором 1.4 и 6-ступенчатой механикой, барабанные тормоза. И они мне нравятся больше! Когда я только ставил ногу в тяжелом зимнем ботинке на педаль тормоза в 1,6-литровой машине, она сразу на это реагировала и клевала носом. Здесь тормоза не такие чувствительные, и можно замедляться более плавно. Производительности при этом хватает.

Сзади автомобиль похож на «старших братьев» — Elantra и Genesis, с поправкой на пропорции.

Интересно будет поездить на Солярисе 1.4 с 6-ступенчатым автоматом. В другой раз. Мне кажется, он мне понравится, так же, как и большинству потенциальных покупателей. Насчет версии 1.4 с механической коробкой передач я уже уверен – не разочарует.

Огласите цены, пожалуйста. Хватит уже мариновать!