Пластиковые столбы и трассы без разметки: что еще снизит смертность на дорогах?
5. Мотоцикл-неваляшка
В 2016 году компания BMW широко отмечала свой 100-летний юбилей. На одном из мероприятий в Санта-Монике (США) немцы представили концепт самобалансирующегося электромотоцикла будущего — Motorrad VISION NEXT 100. Как утверждают разработчики, он настолько безопасен для седоков, что на нем смело можно будет ездить без шлема и другой специальной экипировки. Это никак не ухудшит его гоночные характеристики, но риск падения будет сведен к нулю.
Секрет защиты от падений кроется в особой конструкции колес, способных автоматически балансировать байк. Они спроектированы таким образом, что сохраняют вертикальное положение транспортного средства как в движении, так и при его полной остановке. В случае возникновения критической опасности заваливания система активной помощи незамедлительно вернет мотоцикл в устойчивое положение. В качестве еще одной меры безопасности Motorrad VISION NEXT 100 оснастят умными шинами. Они смогут менять рисунок протектора, подстраиваясь под погодные условия и тип дорожного полотна.
Интересная особенность мотоцикла будущего — гибкая рама Flexframe, которая при повороте руля послушно изгибается в сторону движения. Она представляет собой единое монолитное целое, никаких шарниров и соединений. Для облегчения изделия отдельные детали предполагается изготавливать из углепластика. Байк будет поставляться в комплекте с непромокаемым и непродуваемым костюмом гонщика, оснащенным системой мониторинга физического состояния владельца, вентиляцией и вибрационными накладками на руки и ноги, передающими инструкции навигационной системы и предупреждающими о критическом угле наклона. Вместо шлема, за его ненадобностью, предполагается использовать умные очки, традиционно защищающие от ветра и одновременно выступающие в роли экрана навигационной системы.
Перспективы, конечно, впечатляют. Жаль только, что, по прогнозам специалистов BMW, такой мотоцикл-неваляшка появится на дорогах не раньше 2030 года. Пока технология самобалансировки находится лишь в начальной стадии своего развития.
6. Халявный кофе вместо смартфона
Впрочем, не только пешеходы, но и водители страдают зависимостью от смартфонов. Чтобы отучить их от этой пагубной привычки, по заказу властей японской префектуры Айти компании Toyota Motor Corporation, Komeda Co Ltd и KDDI Corporation разработали приложение для водителей «Бариста за рулем» (Driving Barista). За первые 100 км, которые водитель проедет, ни разу не воспользовавшись за рулем телефоном, он получает купон на бесплатную чашечку кофе в сети Komeda Coffee Shop. Далее награда присуждается за каждые 200 правильно пройденных километров. Если автовладелец сорвется и не выдержит предложенных условий, погоня за халявным кофе обнуляется.
«Бариста за рулем» работает, основываясь на информации датчика гироскопа смартфона, фиксирующего положение устройства в пространстве, и системы GPS, определяющей преодоленное автомобилем расстояние. Полученные данные позволяют приложению определить количество километров, которые водитель проехал с телефоном, лежащим экраном вниз.
Пока «мобильный бариста» действует в пилотном режиме и только в Айти. Данная инициатива родилась в этой японской префектуре неслучайно. Именно здесь на протяжении последних тринадцати лет фиксируется самый высокий уровень смертности в Японии в результате ДТП. Только в 2015 году в префектуре Айти произошло свыше 44 тысяч аварий, 50 тысяч человек были оштрафованы полицией за использование смартфонов во время вождения.
7. Родник прямо в автомобиле
Исследования, проведенные Европейским институтом гидратации (EHI), доказали, что обезвоживание организма снижает реакцию и концентрацию внимания человека, управляющего транспортным средством, негативно отражаясь на безопасности дорожного движения. Поэтому ученые настоятельно рекомендуют водителю в пути регулярно пополнять водный запас организма.
В помощь жаждущим автомобилистам инженеры компании Ford Motor Company разработали прототип автономной мини-системы водоснабжения On-the-Go H2O, с помощью которой машина превращается в неиссякаемый питьевой источник. Они решили, что конденсат, являющийся побочным продуктом работы автокондиционера, пропадает понапрасну. Не лучше ли прогонять его с помощью насосов через фильтры, превращая в чистейшую воду? Краник для подачи воды для удобства выводится прямо к подстаканнику на центральной консоли автомобиля. Пей не хочу!
Изобретатели утверждают, что автокондиционер, забирая влагу из забортного воздуха, вырабатывает около двух литров воды в час. Эта цифра может быть и больше в зависимости от мощности климатического оборудования и влажности атмосферного воздуха.
Если систему On-the-Go H2O когда-нибудь внедрят в жизнь, отпадет необходимость покупать бутилированную воду в дорогу, а значит, меньше пластиковой тары пополнят в итоге мусорные свалки планеты.
8. Дорожная разметка против лихачей
Довольно странный способ борьбы с лихачами, провоцирующими аварии, решили опробовать в Великобритании. В режиме пилотного проекта дорожные службы намеренно стерли центральные белые разделительные линии на некоторых двухполосных трассах. Знакомая ситуация, не правда ли? Инноваторы утверждают, что дорожное полотно без разметки давит на психику, заставляя водителей чувствовать себя неуверенно, отчего они невольно снижают скорость и начинают вести автомобиль осторожнее. Проведенные исследования показали, что средняя скорость транспортных средств на таких участках снизилась на 13%.
Но дорожная полиция и представители организаций, отвечающих за безопасность движения, мягко говоря, не в восторге от подобной инициативы, считая ее глубоко ошибочной. Они уверены, что игра на «факторе страха» неразумна, а разметка жизненно необходима, и обойтись без нее можно лишь там, где трафика почти нет. Ведь отсутствие центральной разделительной линии, особенно при движении ночью по мокрой дороге, может дезориентировать водителя и стоить ему и его пассажирам жизни. Кроме того, многие современные автомобили, а также прототипы беспилотников оборудованы технологией Lane assistant, контролирующей нахождение машины в пределах своей полосы.
Для справки. Дорожная разметка зародилась в США. Первая центральная разделительная линия была нанесена в 1911 году на первую бетонную дорогу мира Woodward Avenue в Детройте (США). Ее изобретателем считают Эдварда Н. Хайнза. В России разметка впервые появилась в июне 1933 года. Отечественными первопроходцами стали проезжая часть Театральной площади и перекрестки улиц Петровки и Неглинной с Кузнецким мостом.
23246
4