Знаковые кроссоверы Шанхайского мотор-шоу
LEXUS NX
Кроссовер NX в свое время задал новый тренд в дизайне лексусовских SUV. Стиль получился удачным, поэтому отказываться от него сейчас нет никакого резона. Так что при обновлении японцы обошлись малой кровью: слегка подкорректировали оптику, радиаторную решетку, бамперы. Изменения настолько несущественные, что определить их с ходу не представляется возможным.
Салон обзавелся новым модулем управления климат-контролем, усовершенствованным тачпадом информационно-развлекательной системы и 10-дюймовым экраном на центральной консоли (диагональ прежнего составляла 7 дюймов). По словам японцев, заметно лучше стала шумоизоляция.
В базовом оснащении появился пакет превентивной безопасности Leхus Safety System+, в котором совмещены ассистенты слежения за разметкой, удержания в полосе, предотвращения столкновения, а также адаптивный круиз-контроль с возможностью полной остановки.
В подвеске появились адаптивные амортизаторы Adaptive Variable Suspension, сулящие лучшую управляемость и плавность хода.
А вот двигатели прежние. Базовая модификация NX 200 идет с 2,0-литровым 150-сильным «сердцем». В распоряжении версии NX 300h – гибридная силовая установка с бензиновым атмосферником 2.5 и двумя электромоторами, совокупная мощность которой составляет 197 л.с. Топ-исполнение, как и раньше, снабжается 2,0-литровым турбомотором отдачей в 238 л.с. Но если прежде оно обозначалось NX 200t, то сейчас – NX 300. В Lexus считают, что новый индекс выглядит престижнее.
В России NX занимает второе место в общих продажах марки, поэтому с его поставками японцы затягивать не должны. Но подробностей о времени выхода на наш рынок в Lexus пока не сообщают.
NISSAN X-TRAIL
Удивительное дело: стендисты к рестайлинговому Икс-Трейлу подпустили журналистов только после долгих уговоров, в то время как скрывать в нем решительно нечего. Ведь в Америке эту машину продемонстрировали еще в прошлом году (там она, правда, называется Nissan Rogue).
В салоне изменений меньше: новый руль, иная отделка сидений (появилась обивка из коричневой кожи) да более производительная мультимедийная система.
В конструкцию машины изменения не вносились. Как и раньше, X-Trail оснащается работающими на легком топливе атмосферниками 2.0 и 2.5, с которыми совмещается 6-ступенчатая механика либо вариатор. В базе машина идет с передним приводом. Трансмиссия 4х4 – за доплату.
В Китае продажи обновленного Икс-Трейла уже стартовали. Следующая остановка – Европа. У нас же этот кроссовер появится не ранее следующей зимы.
MAXUS D90
Когда в прошлом году на Пекинском автосалоне показали концепткар Maxus D90, в реальность будущего внедорожника верилось с трудом – не по-китайски ладным он выглядел. Глядя на серийную машину, выдохнул с облегчением: дизайнеры удержались и не испортили внешность аляповатостями. Салон (он предлагается с двумя либо тремя рядами сидений) так и вовсе прекрасен. Конечно, сложно не заметить схожую с интерьерами BMW архитектуру, однако о копировании здесь речь все же не идет. Эргономических проколов обнаружить не удалось, приятно удивляет и качественная отделка. Кресла и дверные панели украшает ромбовидная прострочка в духе автомобилей Bentley – китайцы решили не мелочиться!
D90 сделан на основе пикапа D60, но отличается от него независимой задней подвеской, сменившей неразрезной мост. Базовая версия предлагается с задним приводом. Трансмиссия 4х4 – за доплату.
В Китае автомобиль будет снабжаться бензиновым 2,0-литровым турбомотором отдачей 224 л.с. Для экспортных рынков предложат версию с 2,8-литровым турбодизелем. Покупатели из Поднебесной смогут проверить в деле D90 уже в третьем квартале. Нам же познакомиться с этим внедорожником не суждено – марка Maxus в России не представлена.
WEY VV7
У компании Great Wall до недавних пор роль премиум-бренда играла марка Haval. Но теперь ее место досталось Wey. Премиальней некуда!
Конечно, это шутка. Но только если сопоставлять ее с признанными люкс-производителями. На фоне же среднестатистических китайцев Wey выделяется в лучшую сторону. Продемонстрированный кроссовер VV7 – лучшее тому доказательство. Своими скульптурными формами он отдаленно напоминает Jaguar F-Pace. Габариты тоже схожи. Длина премиального «китайца» – 4749 мм, а размер колесной базы составляет 2950 мм.
Салон роскошен безо всяких оговорок и скидок на происхождение. Богатые материалы, качественная сборка, продуманная эргономика — все как мы любим. Комплектация хлебосольная: камеры кругового обзора, системы автоматического торможения и слежения за разметкой, самопарковщик адаптивный круиз-контроль.
В отличие от именитых люкс-кроссоверов, Wey предлагается исключительно с передним приводом. Поперечно расположенный 2,0-литровый бензиновый турбомотор мощностью 234 л.с. состыкован с 7-ступенчатой роботизированной коробкой с двумя сцеплениями. Чуть позже гамму расширят версией с гибридной силовой установкой. Да не простой, а plug-in – с возможностью заряда от розетки.
41312
2