Симулирование продаж: какие скидки готовит государство?
Кто получит новые скидки?
В Mitsubishi также заинтересованы в том, чтобы меры господдержки работали не только на бюджетный сегмент, а были интересны для всех моделей, которые производятся на территории России, заявил «За рулем.РФ» директор департамента маркетинга и связей с общественностью «ММС Рус» Илья Никоноров.
В свою очередь, Минпромторг намерен усилить эффективность действующих мер господдержки с помощью адресных инструментов стимулирования спроса. Во второй половине 2017 года, в частности, ожидается появление новых субпрограмм «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль», ориентированных соответственно на молодых водителей, еще не имеющих своей машины, и многодетных семей. Согласно предварительным условиям, в дополнение к льготной ставке кредитования они смогут получить скидку 10% на уплату первоначального взноса от стоимости приобретаемого автомобиля. Как считает Алексей Потапов, обе программы являются относительно нишевыми и значительного влияния на продажи в масштабах страны они вряд ли окажут.
«Расширение программ господдержки, вероятно, увеличит количество желающих приобрести автомобиль и будет способствовать дальнейшему восстановлению рынка. Наибольшую выгоду от новых программ, по моему мнению, извлекут те же производители автомобилей из бюджетного сегмента. Например, по программе «Семейный автомобиль» я бы прогнозировал популярность внедорожников и таких марок, как Hyundai или Kia, что вызвано большим удобством и просторностью, подходящей семьям», – рассуждает Иван Кондратенко.
«Деньги за автохлам» кончаются
А вот судьба программы обновления автопарка по-прежнему не решена: с запуском новых мер она может быть видоизменена либо полностью свернута, несмотря на то что ее востребованность у покупателей все еще высока. Так, эта программа обеспечивает более 30% реализации автомобилей Skoda, причем наибольшей популярностью пользуются именно утилизационные бонусы – в отдельные месяцы по ним продавалось почти 40% машин чешской марки. Для сравнения, вклад льготного автокредитования в реализацию Skoda оказался скромнее – не более 20%.
Среди покупателей Chevrolet Niva наиболее востребованной стала программа трейд-ин. Как поясняют в пресс-службе GM-АВТОВАЗа, для большинства потребителей Chevrolet Niva – не первый автомобиль, а приобретаемый взамен предыдущего. В результате программа обновления автопарка обеспечила 38% в общих продажах СП за январь-апрель 2017 года, а льготное автокредитование – 18%. В целом с помощью господдержки продается более половины Chevrolet Niva.
В продажах же седанов Peugeot 408 и Citroen C4 льготные автокредиты и бонусы за утилизацию или трейд-ин занимают примерно равную долю – плюс-минус 50%. Как говорит PR-менеджер PSA Group Марина Степина, в случае сужения круга потребителей, которым будут доступны новые программы «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль», охват этих мер, естественно, будет более узок, чем, например, у программы обновления автопарка.
Всего в 2017 году с помощью господдержки планируется реализовать примерно 750 тыс. автомобилей. Как прогнозируют в Аналитическом центре при Правительстве РФ, это позволит авторынку показать рост вплоть до 11%, а вот без программ стимулирования спроса падение бы продолжилось – на 3% по итогам года. Любопытно, что согласно тому же прогнозу в будущем году продажи новых машин могут вырасти на 15% и без бонусов от государства, а с ними – на 17%. Правда, в последнем случае необходимо учитывать более высокую базу 2017 года с эффектом действующих госпрограмм, тогда как сценарий «без господдержки» предполагает сохранение отрицательной динамики в этом году.
Маткапитал и налоговый вычет
Прогноз в 15% роста авторынка при полном отсутствии господдержки является очень оптимистическим, утверждает Иван Кондратенко. По его словам, с учетом тенденции к дальнейшему подорожанию автомобилей без существенного укрепления курса рубля в перспективе следующего года большинству покупателей все еще будет сложно решиться на покупку новой машины без скидок от государства. Поэтому определенная часть программ стимулирования спроса может сохраниться и в 2018 году, но это решение будет исходить из доступности бюджетных средств, а также динамики улучшения экономической ситуации в стране. На данном этапе существующие меры господдержки являются довольно эффективными, что отображается на росте продаж новых автомобилей. Но в долгосрочной перспективе такие программы несут колоссальную нагрузку на федеральный бюджет, поэтому стимулирование спроса должно происходить естественным путем через укрепление экономики и рост благосостояния.
Пока же меры господдержки авторынка по-прежнему очень актуальны, и их стоило бы продлить как минимум на 2018-2019 годы, возможно, с некоторыми изменениями, считает руководитель отдела продаж Skoda Auto Россия Алексей Почечуев. «Если говорить об отказе от государственной поддержки, это должно происходить постепенно, резкое прекращение финансирования может негативно сказаться на рынке», – предупреждает он.
Участники рынка предлагают долгосрочные меры по стимулированию продаж новых машин. К примеру, депутаты Госдумы с подачи дилеров неоднократно выносили на обсуждение законопроект, который бы разрешал приобретение автомобиля за счет средств материнского капитала. Однако эта инициатива до сих пор не получила путевки в жизнь, хотя по статистике почти половина владельцев таких сертификатов не смогли выбрать, на что потратить эти деньги (улучшение жилищных условий, оплата образования или накопительная пенсия матери). Использование маткапитала на покупку семейной машины, безусловно, могло бы стать дополнительным драйвером роста на авторынке, полагает Алексей Потапов.
В качестве других возможных стимулов для покупателей в PSA Group называют, например, предоставление дополнительного налогового вычета при приобретении автомобиля или замену транспортного налога экологическим с одновременным снижением ставки налога на машины, соответствующие стандартам Евро-5 и Евро-6.
Фото: Валерий Матыцин и Марина Лысцева/ТАСС, компании-производители, flickr.com
24773
7