Они возвращаются в Россию! Pajero IV, Sonata, CX-9, Juke...
В пресс-службе Honda не исключают возвращения в нашу страну седанов Accord и Civic при располагающей для этого рыночной ситуации. В компании Citroen, которая в условиях кризиса на авторынке сделала ставку на локально выпускаемый С4 Седан и легкие коммерческие автомобили, также готовы возобновить поставки некоторых нишевых моделей (к примеру, С1, С3) в случае появления перспективы в этих сегментах. По словам генерального директора «Субару Мотор» Есики Кишимото, в прошлые годы компания вывела с российского рынка, в частности, полноприводные седаны Impreza и Legacy, а также спорткупе BRZ. И сегодня, когда спрос постепенно восстанавливается, в Subaru рассматривают возможность возвращения некоторых из этих моделей. Кроме того, в дилерских центрах Ford с начала года вновь стали доступны легкие коммерческие автомобили Ford Transit Custom и Tourneo Сustom.
«Автопроизводители анализируют изменения в сегментах и с учетом обновления моделей пытаются удержать своих постоянных клиентов, которые являются промоутерами. На них нацелен вывод на наш рынок новых моделей со старым названием», – полагает Владимир Мирошников.
По мнению Ивана Кондратенко, позиционирование вернувшихся моделей не изменится, но произойдет коррекция ценников согласно нынешнему курсу, а также с учетом логистических затрат и расходов на установку системы ЭРА-ГЛОНАСС. Тем не менее такие модели, как Hyundai Sonata и Mitsubishi Pajero, уже сыскали популярность среди российских покупателей в прошлом и наверняка будут пользоваться спросом после возвращения.
Новинки едут к нам
Вместе с начавшимся восстановлением спроса на российском рынке стали появляться и абсолютно новые модели. С начала года у дилеров уже имеются такие новинки, как Skoda Kodiaq и SsangYong Tivoli. Кроме того, на рынок вышли многочисленные обновленные модели, среди которых легковые Hyundai Solaris, Kia Picanto, Toyota Prius, Skoda Octavia и Rapid, а также кроссоверы и внедорожники Volkswagen Tiguan, Toyota Highlander, Audi Q5, Honda CR-V, Mazda CX-5, Kia Soul и Mohave, Peugeot 2008 и 3008. Отдельно стоит упомянуть китайских автопроизводителей: в этом году они представили новые кроссоверы FAW Besturn X80, Foton Sauvana, Chery Tiggo 2 и Tiggo 3, а с моделями Geely Emgrand GT и Lifan Murman впервые вышли с сегмент бизнес-седанов. В числе ожидаемых в России новинок значатся Chevrolet Traverse, Jeep Compass, Toyota Fortuner, Mitsubishi Eclipse Cross, SsangYong G4 Rexton, Volkswagen Teramont и Arteon, Suzuki Ignis и Baleno, Chery Tiggo 7 и Tiggo 9, Geely Atlas, DFM AX7 и другие. Также до конца этого года в продаже, в частности, появятся новые Kia Rio, Hyundai i30, Peugeot 408, Subaru XV и Geely Emgrand X7.
«Нетрудно заметить, что производители, выводя на российский рынок новые автомобили, делают ставку, прежде всего, на кроссоверы и внедорожники. Этот сегмент авторынка показывает отличные результаты в России из-за специфических климатических и дорожных условий. Видя незакрытые ниши в данном сегменте (либо замещая ушедших игроков), производители пытаются воспользоваться возможностями и, если это не приводит к убыткам, пытаются их занять», – рассуждает Владимир Мирошников.
Как отмечает Иван Кондратенко, автопроизводители прощупывают почву и хотят оценить потенциальный спрос на восстанавливающимся рынке, привозя абсолютно новые модели. Экономическая стабилизация и оживление продаж мотивируют производителей восстанавливать модельные линейки на конкурентном российском рынке, который обладает огромным потенциалом.
Вера в российский рынок
Действительно, выбор в российских автосалонах начинает постепенно расширяться как за счет вернувшихся моделей, так и за счет новинок. Однако говорить об этом как об устойчивой тенденции все-таки преждевременно, ведь она во многом зависит от динамики спроса. Как показывает мировой опыт, производители развивают свои модельные линейки только на растущих рынках. Между тем рост продаж, который наблюдается в нашей стране в последние месяцы, обусловлен, прежде всего, рекордно низкой базой прошлого года, а на докризисный уровень российский авторынок не сможет вернуться даже в ближайшие пять лет.
«Широкая модельная линейка – это, безусловно, преимущество для любого бренда. Однако не будем забывать, что при невысоких продажах комплекс мероприятий по реализации дополнительной модели автомобиля – логистика, маркетинговая поддержка и т.д. – становится убыточным. Поэтому производители выводят новые модели, когда рынок растет. Расширение модельных линеек автопроизводителей – это хороший знак, который указывает, что к ним возвращается вера в перспективы российского рынка», – констатирует Владимир Мирошников.
Больший выбор моделей еще не гарантирует производителям рост продаж, но открывает возможности дифференцирования рисков за счет предоставления большего количества моделей для более широкого охвата потребителей, добавляет Иван Кондратенко. По его мнению, ценовая политика участников рынка, скорее всего, будет оставаться гибкой с предоставлением льготных условий, акций и скидок, чтобы поддержать восстановление рынка и привлечь покупателей. В свою очередь, существуют риски, которые могут изменить тенденцию к расширению модельных рядов. Если рынок прекратит свое восстановление из-за ухудшения экономической ситуации, если государство остановит программы поддержки автопрома, производители будут пересматривать свои планы по выводу новых моделей и приспосабливаться к конъюнктуре рынка.
Фото: компании-производители
87260
22