Почему перегревается двигатель - тест ЗР

ОТВЕТЫ И КОММЕНТАРИИ

1. Правильный ответ: А

Рекомендуем

Проверь себя: знаешь ли ты единицы измерения?

Из всех перечисленных автомобилей только Porsche 911 (993) оснащен двигателем воздушного охлаждения. Поэтому «закипеть» он не может в связи с отсутствием в моторе охлаждающей жидкости.

2. Правильный ответ: Г

При перегреве мотора тепловые зазоры между поршнями и цилиндрами не растут, а уменьшаются, что в итоге может привести даже к заклиниванию двигателя. А вот появление детонации, возникновение паровых пробок, а также ухудшение свойств моторного масла вполне возможны.

3. Правильный ответ: А

Очень компактным этот Mini стал благодаря идее Иссигониса установить двигатель поперек, а радиатор – сбоку. Он располагался вдоль автомобиля у левого брызговика, а потому не обдувался потоком набегающего воздуха.

Рекомендуем

Свист под капотом, или Горе от ремня

4. Правильный ответ: В

У «классики» для извлечения термостата недостаточно отвернуть болты крепления крышки, как у остальных перечисленных моделей. Придется выковыривать «потроха» из корпуса, а потом еще и думать, чем заглушить байпасный контур.

5. Правильный ответ: Г

Если перегрев мотора и отказ генератора происходят одновременно, то причина неисправности, скорее всего, общая. А таковой является обрыв приводного ремня, который вращает как насос охлаждающей жидкости, так и ротор генератора.

6. Правильный ответ: Б

При повышенном давлении в системе охлаждающая жидкость закипает позже, нежели при нормальных условиях. Поэтому красная зона на шкале прибора расположена в диапазоне более высоких температур.

7. Правильный ответ: Б

Из-за негерметичности крышки в системе охлаждения не будет поддерживаться повышенное давление. А при низком давлении в условиях высокогорья охлаждающая жидкость закипит при температуре ниже 100 °C.

8. Правильный ответ: Б

Датчик температуры этого двигателя на Фокусе первого поколения ввернут в алюминиевую головку блока цилиндров и даже не соприкасается с охлаждающей жидкостью, а измеряет температуру непосредственно головки блока. Именно поэтому он «почувствует» перегрев раньше, чем его «коллеги», установленные в отдельных корпусах патрубков термостатов.

9. Правильный ответ: А

Мотор нагреется за счет трения коленвала, поршневой группы и всех прочих подвижных деталей. А вакуумный ­усилитель сможет работать, поскольку разрежение во впускном трубопроводе будет иметь достаточную величину.