Школа опытных водителей: обгоняем или дышим выхлопом от грузовика?

Считаете себя опытным водителем? Ну уж никак не хуже других? Проверим это снова в типичных дорожных ситуациях. Как бы поступили вы, исходя из накопленного опыта и соображений безопасности?

Слой воды в 5-8 мм перед вращающимся с большой скоростью колесом образует своеобразный клин в пятне контакта шины с дорогой. Водяной слой отделяет колесо от дороги. Это может привести к тому, что автомобиль полностью или частично потеряет управление. Такое явление называют гидроскольжением или аквапланированием. Оно возникает, когда протектор шины не успевает удалять воду из пятна контакта. Риск аквапланирования растет с увеличением толщины водной пленки и по мере уменьшения остаточной глубины протектора, то есть в случае с изношенными шинами. Как правило, скорость, на которой возникает этот неприятный эффект, находится в пределах 65-100 км/ч, хотя при значительном износе шин и особенностях дорожного полотна может проявиться и на более низких скоростях. Аквапланированию в большей степени подвержены легкие машины, так что уверенный ход грузовика не должен вводить в заблуждение. Тем более что скорость у него невелика.

Первый и второй варианты поведения связаны с увеличением скорости. Соответственно повышается и риск аквапланирования. Поэтому их отметаем. Не хотите же вы оказаться за рулем неуправляемого автомобиля на скорости под 100 км/ч, да еще и на встречной полосе!

Решение 3 таит другую опасность: торможение во время аквапланирования может привести к заносу автомобиля. А рядом, напомню, грузовик. Так что самое благоразумное — не испытывать судьбу и отказаться от маневра на этом участке шоссе. Я уже не говорю о том, какой величины яма может скрываться под слоем воды на нашей дороге.

Случалось ли вам сталкиваться с эффектом аквапланирования? Расскажите об опыте в комментариях!

Страницы