Столкновение неизбежно - что делать? Школа опытных водителей

Для начала вспомним п. 10.1 Правил, который гласит:

При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.

Маневрировать при этом вам никто не запрещает, но в рамках ПДД. И вы должны осознавать возможные последствия своих действий. К примеру, если легковушка из нашего примера в момент аварии будет на встречной полосе, то ее водитель вполне может оказаться и виновником ДТП. Доказывать, что маневр был вынужденным, придется уже в суде.

Поэтому второе решение слишком рискованно. При малейшем просчете оно грозит самыми тяжелыми последствиями: лобовое столкновение со встречным автомобилем или удар трактора в правую боковую часть вашего автомобиля. Возможно и то, и другое вместе. Боковой удар порой опаснее и нередко заканчивается тяжелыми травами и даже летальным исходом, ведь в этом случае велика вероятность того, что легковая машина перевернется. Кроме того, Правила напрямую запрещают нам увеличивать скорость в такой ситуации.

Рекомендуем

Школа опытных водителей: обгоняем или дышим выхлопом от грузовика?

Включение дальнего света фар может привлечь внимание тракториста и предотвратить в итоге аварию. Напомним, что по условиям задачи дело происходит в вечернее время, а значит световой сигнал виден лучше, чем днем. Но если вместе с дальним светом вы подадите еще и звуковой сигнал, шансы избежать ДТП будут заметно выше. В конце концов, именно для таких случаев и предназначен клаксон. Самое время использовать его по назначению.

Третье решение предпочтительнее второго. Во-первых, есть надежда, что трактор успеет проехать, освободив дорогу на вашем пути. Во-вторых, часть энергии движения можно будет погасить, притеревшись к автобусу. Однако реализация всех этих расчетов зависит от мастерства водителя, а сложность и неожиданность возникшей ситуации создает дополнительное психологическое напряжение. К тому же легковушка, зацепившись за элементы кузова автобуса, может развернуться. Тогда для сидящих в ней людей перегрузка может оказаться слишком опасной. Кроме того, в третьем решении мы забыли про дальний свет. Отказываться в таких условиях от шанса, хоть и маленького, не стоит.

В идеале надо приучать себя быть внимательнее за рулем и по возможности предупреждать такие сценарии на дороге. Ну а если подобное все же случилось, то оптимальным будет первое решение. Действуя так, как описано в нем, вы даже при самом плохом раскладе сохраните жизнь пассажирам легковушки, да и свою. Применив экстренное торможение, вы наверняка успеете сбросить скорость хотя бы до 50 км/ч к моменту возможной аварии. Заметим, что в подавляющем числе европейских стран в городах скорость ограничена именно на отметке в 50 км/ч. Все потому, что при такой скорости передняя часть современного автомобиля во время наезда на препятствие деформируется, поглощая большую часть энергии удара. В этом случае жизненное пространство салона сохранится, а возникшее при ударе замедление окажется умеренным, так как к моменту удара о трактор скорость легковушки будет меньше, чем при контакте с автобусом. Да и с формальной точки зрения, вы предприняли все меры, чтобы предотвратить аварию: тормозили, подали световой и звуковой сигналы.