Москвичи, которых мы так и не увидели
Развитием прототипа С1 стал Москвич-С3 1976 года еще более современный и гармоничный. Машина выглядела хэтчбеком, но имела обычную крышку багажника под не поднимающимся задним стеклом. В серию автомобиль не пошел, а до появления товарных Москвичей-2141 оставалось еще десять лет.
Седан Москвич-2142 на базе 41-го ждали очень многие. Он был готов к постановке на конвейер, но тогдашнее руководство завода хотело запустить его в серию уже с новым 1,8-литровым двигателем собственного производства. Казалось, вот-вот… Но двигатель так и не появился, а вместо седана 2142 в 1990-е делали его удлиненные, мало кому нужные версии.
Еще на стадии создания Москвича-2141 возникла идея минивэна. Этот класс автомобилей был как раз на пике покупательского интереса. В 1988-м создали симпатичный пластиковый макет Круиз.
Развитием этой идеи стал ходовой образец Москвич-2139 Арбат на узлах Москвича-2141. Автомобиль длиной 4600 мм с базой 2730 мм имел пластиковые наружные панели. Но на дворе был уже 1991 год, и заводу хватало забот помимо доводки новых, тем более революционных моделей.
До производства не дошел и минивэн Москвич-3733 и фургон на его базе – плод сотрудничества с заводом в Братиславе, где машины планировали выпускать под именем BAZ-MWA-1000. На автомобили, опять же, планировали ставить новые моторы – бензиновый Москвич-414 и дизельный Москвич-413. Но дело ограничилось несколькими опытными образцами.
Москвич-2144 Истра, конечно, концепткар. Примерно таким в начале 1990-х на заводе представляли себе автомобиль 2000 года. Но в 2000-м году завод жил уже совсем иной жизнью. Вернее, доживал…
- История завода «Москвич» — здесь.
30972
2