Волги, которых мы так и не дождались
Для начальства и стритрейсеров
В 1982-м на заводе в Горьком создали ГАЗ-31021 – универсал на основе ГАЗ-3102. Но престижная Волга, которую тогда не продавали, а лишь распределяли среди чиновников, в такой модификации не нуждалась.
ГАЗ-3105 – большая, полноприводная Волга с двигателем V8 стала-таки мелкосерийной, хотя и сделали всего несколько десятков машин. А вот упрощенный заднеприводный вариант ГАЗ-3104 мог бы, вероятно, стать новой основной Волгой. По крайней мере, вместо ГАЗ-3102. Но, увы, не стал.
Индекс ГАЗ-3104 вновь появился уже в 1998 году, но в связи с совсем другой машиной — с абсолютно новым дизайном. Но если ГАЗ-3111 классической компоновки все-таки выпускали малыми партиями, то переднеприводный ГАЗ-3104 и полноприводный ГАЗ-3103 так и остались единичными опытными образцами.
Спортивное купе на базе Волги ГАЗ-31105 с уменьшенной на 200 мм базой оснастили наддувным двигателем ЗМЗ-4064. В салоне — ковшовые сиденья и прочая околоспортивная атрибутика. Конечно, в начале 2000-х всерьез такую модификацию уже никто не воспринимал. Но интерес машина вызывала.
Последняя попытка сделать свою новую Волгу предприняли в 2003 году. ГАЗ-3115 был заднеприводным, с мотором ЗМЗ-4062, но с многорычажной задней подвеской и оригинальным дизайном. О том, что эта машина пойдет в серию, всерьез не думали уже даже ее создатели…
30721
8