Машины Олимпиады-80: уникальные и забытые проекты

Во время московской Олимпиады 40 лет назад не только город очистили от граждан, но и дороги: левые полосы главных проспектов освободили от обычного транспорта, нанесли на них олимпийскую символику. На многих автомобилях, обслуживающих соревнования и туристов, даже государственные номера стояли специальные – серии ОЛМ.

РАФ-3407-9225-9226

По Олимпийской деревне на юго-западе Москвы летом 1980-го курсировали рижские автопоезда РАФ-3407-9225-9226 (тягач и два прицепа). Автомобиль получил дефорсированный мотор и пневматические тормоза на заднюю ось тягача. Такие автопоезда долго работали и после Олимпиады, а один сохранился до наших дней в Риге.

РАФ-2910

Еще один необычный микроавтобус, сделанный для Олимпиады, — электромобиль РАФ-2910. Батареи стояли в задней части салона, электродвигатель развивал 10 кВт (около 14 л.с.), а максимальная скорость составляла всего 40 км/ч. Шесть таких электробусов с дополнительной пассажирской дверью слева сделали для сопровождения марафонского бега и соревнований по спортивной ходьбе. Дабы не травить спортсменов выхлопами.

ЛАЗ-5255 – автобус-салон

Еще одна специальная машина — так называемый автобус-салон соорудили на основе не серийного еще ЛАЗ-5255. Такой автобус с богатой внутренней отделкой и нестандартной планировкой заказали Львовскому заводу для обслуживания пресс-центра Олимпиады.

РАФ-2909 для велогонок

Для сопровождения велогонок разработали первый в СССР пикап с двойной кабиной РАФ-2909. Позднее такие пикапы строили и для иных соревнований, всего выпустили 90 экземпляров. Сзади к машине крепили запасные велосипеды, в кузове перевозили — необходимый скарб. Поначалу на опытном образце заднее трехместное сиденье поставили прямо в кузове. Но затем создали двойную кабину со второй правой дверью для пассажиров заднего сиденья, как и на обычном микроавтобусе.

ЗИЛ-113Г1 для перевозки лошадей

Вероятно, первый советский специализированный автомобиль для перевозки лошадей на трехосном шасси ЗИЛ-133Г1 сделал Шумерлинский завод в Чувашии для Олимпиады-80. Фургон был рассчитан на перевозку пяти животных и 450 кг фуража. Кроме того, в середине автомобиля был отсек для двух сопровождающих. Причем со спальными местами!

ПАЗ-672ТЛ

Вклад в создание специальных олимпийских машин внес и Павловский автобусный завод. В Москву, в частности, отправили партию ПАЗ-672УМ (УМ — улучшенный для Москвы) с облагороженным интерьером и соответствующей окраской. Существовала даже версия ПАЗ-3201УМ — полноприводный вариант с двумя пассажирскими дверями и тоже улучшенной отделкой. Наконец, в Павлове сделали и передвижную медицинскую лабораторию с двумя распашными дверями и соответствующим оборудованием — ПАЗ-672ТЛ.

ГАЗ-24 и Mercedes-Benz 250 семейства W 123

На чем ездили советские генсеки: от Ильича до Сергеича

15 моделей Мерседес в СССР: кто на них ездил?

15 самых редких иномарок в СССР

В обслуживании московской Олимпиады активно участвовала западногерманская фирма Mercedes-Benz. Союзу безвозмездно передали, в частности, несколько микроавтобусов Mercedes‐Benz O 309 и реанимобилей на основе этой модели, три легковых Mercedes‐Benz 280S (W123) и один удлиненный Mercedes‐Benz 250 того же семейства. Еще десять микроавтобусов Mercedes‐Benz O 309, шесть легковых Mercedes‐Benz 280S и два удлиненных Mercedes‐Benz 250 Олимпийский комитет СССР получил в безвозмездную аренду на время игр. Удлиненный седан с большим люком в крыше, удобный для телеоператоров, тоже сопровождал олимпийский огонь по Москве. Несколько новеньких 123-х Мерседесов появились и в московской милиции. Они несли службу и после закрытия игр.