Все такси СССР: лимузины, кабриолеты, иномарки

Незнакомые маршрутки

Москвич-408Т

Москвичей-408 в такси было тоже совсем немного. Потом случился перерыв, и лишь в 1980-х в Москве вновь появились Москвичи-такси, теперь версии Москвич-2140-121.

ВНИИТЭ-ПТ

В 1964-м группа дизайнеров и инженеров Всесоюзного научно-исследовательского института технической эстетики (ВНИИТЭ) создала специальный автомобиль-такси вагонной компоновки. Машина знаменитого дизайнера Юрия Долматовского была революционной: сдвижная правая дверь с электроприводом, просторный салон, 50-сильный двигатель Москвич-408 стоял сзади поперечно. Единственный ВНИИТЭ-ПТ (перспективное такси) отправили на подконтрольную эксплуатацию в Москве. Говорили даже и о серийном производстве на ЕрАЗе. Но специальный автомобиль-такси первоочередной задачей советского автопрома, конечно, не был.

РАФ-977

Первые маршрутки-микроавтобусы стали делать на базе рижских РАФов модели 977 и всех ее последующих модернизированных версий. Плата за проезд была фиксированная вне зависимости от расстояния. А подростки, естественно, старались сесть спереди — справа от двигателя. И никаких ремней безопасности!

ГАЗ-24-01

Роскошное такси

Волги ГАЗ-24-01 поначалу казались пассажирам верхом роскоши. Потом – привыкли. На машины ставили дефорсированные до 85 л.с. моторы под 76-й бензин. Со временем Волги-такси стали красить, в основном, в одинаковый желто-салатный цвет и впервые ставить на крыши оранжевые фонари.

ГАЗ-24-04

Первые советские такси с кузовом универсал — Волги ГАЗ-24-04 — появились на линии в середине 1970-х. Проезд в таких машинах поначалу стоил дороже, чем в седане. Потом базовую цену подняли в два раза, и седаны в этом смысле с универсалами уравняли. В универсале можно было ехать компанией из шести человек или перевезти что-нибудь громоздкое. Даже небольшой холодильник.

РАФ-2203 — маршрутное такси

Последние советские маршрутки делали на базе РАФ-2203. Машины на узлах легковой Волги, которые переоборудовали в такси в автохозяйствах, испытывали постоянные перегрузки, поэтому долговечными они не слыли. Но делали их много, работали они по всему Союзу и даже в некоторых соцстранах.