Бронированный лимузин Горбачева и Ельцина – как его строили

Так, после Хрущева, отказавшегося в 1950-х от бронеавтомобилей, первым лидером, кто отгородился от народа и сел в бронированный лимузин, на заре перестройки стал Михаил Горбачев. Последний генсек и первый президент СССР перемещался в защищенном лимузине ЗИЛ-41051. Однако обычно по Москве Горбачева возили на обычной небронированной машине. Защищенные, как правило, везли лишь в дальние, в том числе в зарубежные командировки.

Внешне ЗИЛ-41052 практически неотличим от базовой модели.

Внешне все бронированные машины, в частности и ЗИЛ-41052, практически неотличимы от стандартных. Опознать их можно разве что по немного «мутному» ветровому стеклу. Кстати, в сумерках специфика бронированных 43-миллиметровых стекол – их некая мутность — заметна и с места водителя. Приходится привыкать.

Салон бронированного автомобиля такой же, как у стандартного.

Передняя часть салона бронеавтомобиля тоже неотличима от стандартной в обычной машине. Стекла толстенных дверей не опускаются. Бронированной машине это уж точно ни к чему.

В броневике нет подъемного стекла в салоне.

Характерная черта ЗИЛ-41052 – отсутствие перегородки с подъемным стеклом между задней частью салона и передними сиденьями. Поэтому, строго говоря, бронированный автомобиль — не лимузин, а седан.

В бронированном автомобиле толстенные двери и очень мощные петли.

При открытой двери опознать бронированный автомобиль нетрудно по толстенным дверям на мощнейших петлях.

Президент Борис Ельцин в начале 1990-х ездил в ЗИЛ-41052.

Рекомендуем

13 раритетных отечественных машин – теперь они стоят миллионы!

Первого президента России Бориса Ельцина тоже несколько лет возили на ЗИЛе модели 41052 – и за рубежом, и на родине.

Но уже в середине 1990-х ГОН стал активно закупать Mercedes-Benz. На автомобиль этой марки пересел и президент. Объясняли это всего лишь экономической целесообразностью. За ЗИЛ просили куда дороже, чем за немецкий автомобиль. Поэтому необходимость в строительстве ЗИЛ-41052 отпала сама собой. А всего, считая две пробных прототипа, в Кургане изготовили 24 бронекапсулы. Бронированных автомобилей формально было немного больше, поскольку шесть машин со временем переоборудовали из ЗИЛ-41051 в ЗИЛ-41052 с обновленным дизайном. Некоторые бронированные лимузины перестройки сейчас находятся в руках частных владельцев, часть – по-прежнему в резерве ГОНа.

Фото: из архива автора