Старикова Елена

Женский

Для начала выясним, сумеете ли вы грамотно отреагировать на просьбу инспектора остановиться.  Предлагаем вам стандартную ситуацию и несколько вариантов поведения.  Выберете тот, который вам наиболее близок, а правильный вариант —  на следующей странице. Нужно ли останавливаться? Находясь при исполнении служебных обязанностей, инспектор ГИБДД обязан соблюдать права и обязанности, указанные в регламентирующих документах, (ФЗ «О полиции», Административный регламент ГИБДД  и т.д. — Прим. ред.). Если мы возьмем Административный регламент и заглянем в пункт 88, то увидим следующее: Не допускается останавливать транспортные средства на участках дорог, где их остановка запрещена правилами дорожного движения, за исключением случаев, когда такая остановка связана с необходимостью пресечения преступления, административного правонарушения, осуществления распорядительно-регулировочных действий, предотвращения реальной угрозы причинения вреда жизни, здоровью и (или) имуществу участников дорожного движения, а также случаев обозначения места остановки патрульным автомобилем с включенными специальными световыми сигналами, другими средствами регулирования и организации дорожного движения. Таким образом, инспектор ГИБДД вправе останавливать водителей в том месте, где остановка запрещена, при условии, что у него на это имеются достаточные основания. И если в предложенной нами ситуации вы выбрали вариант 2, то были правы. Вариант 1 не засчитываем — вы верно сделали, что остановились, но вот теория немного «хромает». Идея проехать чуть подальше и остановиться в месте, где это разрешено (вариант 3), в корне неверна. Даже если вы будете оставаться в поле зрения инспектора ГИБДД, указанное место для остановки вы проедете. Это может быть расценено как неповиновение распоряжению сотрудника полиции (ст. 19.3 КоАП РФ.  — Прим. ред.). Санкция данной статьи предусматривает либо штраф от 500 руб. до 1 тыс. руб., либо административный арест сроком до 15 суток. Оно вам надо? Мы так не думаем. Мнение эксперта Даже если водитель считает, что он не является объектом исключения в ранее указанном пункте 88 Административного регламента (допустим, вы не нарушали ПДД и не планируете организовывать преступление. — Прим. ред.), лучше остановиться, нежели вызывать подозрения у сотрудников ГИБДД. Всегда можно обезопасить себя с помощью видеосъемки. Для этого не нужен видеорегистратор, достаточно будет мобильного телефона. Если водитель понимает, что что-то идет не так, лучше включить режим видео и снимать происходящее, в том числе разговор с сотрудником ДПС. А если придет штраф? С правами и обязанностями инспектора и водителя мы разобрались. Однако в предложенной нами ситуации был еще третий фигурант — дорожная камера. Система автоматической фиксации нарушений уж точно не в курсе, что вы были вынуждены остановиться в неположенном месте по требованию сотрудника ДПС. Скорее всего, спустя несколько дней вы получите «письмо счастья». Подробно о том, как обжаловать штрафы с камер, мы писали вот здесь. Напомним несколько основных принципов: Если «нарушение» зафиксировано в Москве, то первым делом обращаемся с жалобой на имя руководителя Московской административной дорожной инспекции (МАДИ) . Если постановление оставили в силе, то далее обжалование происходит в суде. Если речь идет о Московской области или регионах страны, необходимо обжаловать штраф через ГИБДД. На сайте Госавтоинспекции  можно найти все контактные данные отделов ГИББД или ЦАФАП, куда обжалуются постановления. Дальнейшее обжалование также происходит через суд. Помните, на обжалование есть 10 суток. Если вы не уложились в этот срок по какой-то уважительной причине, можно восстановить срок обжалования, но для этого должны быть веские основания (например, больничный лист, приказ о направлении в командировку и т.д.). Доказательствами вашей невиновности могут стать фотографии вашей машины рядом с патрульным авто. Видеосъемка, как уже было сказано выше, тоже приветствуется. С инспектора спрос вдвойне Ошибочно думать, что инспекторы ГИБДД могут останавливаться и «тормозить» автомобили в любом месте, где пожелают. Внутренние нормативные документы обязывают их не только обеспечить меры безопасности на выбранном участке дороги, но и соблюдать четкие требования к размещению патрульного автомобиля. Например, в пункте 63 Административного регламента ГИБДД говорится, что «при надзоре за дорожным движением с использованием патрульного автомобиля <…> его размещение в стационарном положении должно осуществляться таким образом, чтобы он был отчетливо виден участникам дорожного движения…». Так что если в темное время суток сотрудники ДПС не включили опознавательные сигналы на патрульном автомобиле или, тем более, «спрятались» от водителей где-то за поворотом, это весомый повод написать жалобу  их руководству. Но даже в этом случае игнорировать требование об остановке не стоит. Мнение эксперта Елизавета Владимирова, юрист Правового центра «Человек и закон»: «Те, кто считает, что могут проехать мимо, если инспекторы установили патрульный автомобиль с нарушениями, глубоко заблуждаются. Зачастую сотрудники ГИБДД забывают о своих обязанностях и помнят только о правах. Я не думаю, что у кого-либо из водителей возникнет желание потом долго объяснять и доказывать, почему он поступил таким образом, или, тем более, оказаться за решеткой сроком до 15 суток. Поэтому самое простое и, на мой взгляд, правильное решение — остановиться по требованию инспектора, а уже в дальнейшем сообщить руководству ГИБДД об умышленных нарушениях со стороны их сотрудников».

<div class="block-readmore right">
	<div class="title">Материалы по теме
	</div>
	<a class="item" href="/content/articles/924996-inspektor-trebuet-pasport-eht/" title="Инспектор требует паспорт — это вообще законно?">
		<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-htYtNdXcJ-u2NNRPjTDwQ=s246" alt="" height="153" width="246" />
		Инспектор требует паспорт — это вообще законно?
		
	</a>
</div>Для начала выясним, сумеете ли вы грамотно отреагировать на просьбу инспектора остановиться.&nbsp;Предлагаем вам стандартную ситуацию и несколько вариантов поведения.&nbsp;Выберете тот, который вам наиболее близок, а правильный вариант —&nbsp; на следующей странице.

Инспектор останавливает там, где нельзя — как быть?

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Право

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Светлана Тарасенко

Китай рискует потерять американский авторынок из-за планов ввести новые пошлины

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ушакова Ирина

В России выбран лучший автомобиль года

В России растут продажи грузовиков — в лидерах отечественный бренд

Этот «китаец» получил крутую спецверсию в честь популярной игры

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Granta

Названы самые популярные новые автомобили этой осени

Японские кроссоверы попали под масштабный отзыв: анонсировано сразу 3 кампании

Никита Гудков

Knewstar

Автомобили Knewstar: модели, новости, обзор машин ньюстар – все модели, новинки, линейка Knewstar – сайт За Рулем www.zr.ru

Знакомый кроссовер сменил имя и подешевел: смотрим, что еще изменилось

Эргономика лучше, чем в более современных Geely: удобнее руль и щиток приборов, есть классный блок управления климат-контролем. Правда, подушки передних кресел ­тесноваты.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

«За рулем»

Первый тест Suzuki S-Cross

Виноградов Александр

6 ведущих, 750 мм под днищем, запас хода – 2000 км: самый надежный российский внедорожник

Батыру Александр

Геометрическая проходимость безумная. Угол въезда составляет 75 градусов, а под днищем – больше 70 см дорожного просвета.

В России появится кроссовер, способный проехать без дозаправки более 1000 км

Exlantix ET

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Никишев Вадим

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Monjaro

Загнали китайский кроссовер на фольксвагеновский автосервис — сервисмены удивились

У российских дилеров Suzuki сейчас можно встретить Jimny и Baleno индийской сборки, а также S-Cross из Венгрии.&nbsp;Кроссовер оснащен турбомотором 1.4 семейства Boosterjet мощностью 129 л.с. Двигатель дополнен микрогибридной надстройкой – стартер-генератором с ременным приводом и небольшой литий-ионной батареей. На Сузуки С-Кросс стоит классический 6-ступенчатый автомат Аisin и полный привод с блокировкой межосевой муфты. Подвеска достаточно энергоемкая для российских дорог, но в поворотах машина сильно кренится. Шумоизоляция колесных арок слабая.<div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Первый тест Suzuki S-Cross" /><meta itemprop="description" content="Базовая цена кроссовера Suzuki S-Cross – от 4 000 000 рублей" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/D3jgzpKXmXY/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/D3jgzpKXmXY/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=D3jgzpKXmXY" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/D3jgzpKXmXY" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-11-06T18:32:25" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/D3jgzpKXmXY?si=M36Qhr70pwWIDlq5"></iframe></div>

<a href="https://www.zr.ru/cars/gaz/" target="_blank">Волга</a> ГАЗ-2402 – в <a href="https://www.zr.ru/tags/sssr/" target="_blank">советской истории</a> автомобиль противоречивый. Очень престижный, а отчасти – грузовик. Очень востребованный, а купить практически невозможно. Предмет насмешек и одновременно – объект для жгучей зависти. [table id="2051"]<h2>Спереди – шик, сзади – грузовик </h2>Производство универсалов на базе ГАЗ-24 начали в 1972 году – через четыре года после начала мелкосерйиного выпуска седанов и через два года после того, как ГАЗ-24 окончательно вытеснил с конвейера ГАЗ-21. <iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456245794&amp;hd=1&amp;autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Интерес к машине был, конечно, огромный, но стать владельцем такой Волги особо никто и не рассчитывал. Ведь и предыдущий универсал ГАЗ-22 продавали лишь «специальным» людям, так или иначе приближенным к власти. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1522673" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГАЗ-2402 Волга</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5YIBDQFZBv2HFWLeVUry0w=s800" alt="ГАЗ-2402 Волга" title="Почему эту Волгу обзывали сараем, но мечтали о ней" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1522673" /></div> При взгляде с переднего сиденья – обычная Волга. В первой половине 1970-х салон казался невиданно роскошным. Мягкие широкие кресла, мягкая панель приборов, штатный радиоприемник, часы, карман на водительской двери. Но в 1980-х по сравнению с Жигулями ВАЗ-2106 и ВАЗ-2107 или Москвичом-2140SL все это уже особой роскошью не казалось. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1522672" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГАЗ-2402 Волга</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uyXCWTk3CzZs7a_ebbbI_Q=s800" alt="ГАЗ-2402 Волга" title="Почему эту Волгу обзывали сараем, но мечтали о ней" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1522672" /></div> Сзади эта Волга – универсал и потому немного грузовик. Сиденье, а скорее лавочка второго ряда – тоненькая и жесткая. Зато Волга-универсал – семиместная. Хотя сзади между колесными арками сидеть совсем грустно. Поначалу даже писали, что там детские сиденья. Но ведь львиная доля универсалов уходила в государственные учреждения. Работали такие машины и в такси. Поначалу проезд в них стоил даже в полтора раза дороже, чем в седане, – 15 копеек за километр вместо 10 копеек. Но в середине 1970-х все уравняли – 20 копеек что в седане, что в универсале. Но в такой Волге можно было ехать большой компанией, или везти нечто объемное. Скажем, телевизор или даже небольшой холодильник. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1522675" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГАЗ-2402 Волга</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2Vcny5N2SBKkiJ6jW1Uv5Q=s800" alt="ГАЗ-2402 Волга" title="Почему эту Волгу обзывали сараем, но мечтали о ней" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1522675" /></div> Для перевозки грузов ГАЗ-24-02 был действительно хорош. Можно сложить лишь заднее сиденье, а можно и средний ряд. Тогда в машину поместится примерно полтора кубометра груза. Официальная грузоподъемность – 400 кг. Задние рессоры усилены. [nextpage]<h2>А где дизель? </h2>[readmore ids="961764" align="right"]Под капотом тоже все как в стандартной «двадцатьчетверке». Двигатель объемом 2,45 л развивает 95 л.с. Позднее мотор стал выдавать 100 сил. Сюда бы, конечно, дизель!.. И он был, но не для нас. Западные дилеры устанавливали в Волги импортные дизели Indenor и Peugeot мощностью вплоть до 70 л.с. Некоторое время такие машины собирали даже в Горьком на главном конвейере. Но в СССР подавляющее большинство людей о таком даже и не слышали. Хотя отдельные диковинные машины в мизерных количествах в Союз привозили те, кто долго работал за границей. <h2>За две цены! </h2>[readmore ids="961623" align="right"]Чего у Волги не отнимешь, так это комфорта. Незагруженный универсал немного жестче седана. Но в остальном ведет себя так же. Переключение передач четырехступенчатой коробки – эталонное. Тяговитый мотор позволяет включать четвертую уже на 40 км/ч и ехать плавно, без рывков. Но не быстро. Впрочем, ни рулевое управление, ни тормоза, ни подвеска к резкой езде не располагают. Гонять на Волгах обычно и не стремились. На них, как правило, ездили спокойно, солидно, а иногда и пафосно. Раз ты за рулем Волги, и уж тем более частной, – в твоей жизни уже многое состоялось. [readmore ids="961538"]Купить Волгу, особенно универсал, было практически невозможно. А стоила она поначалу около 12 000 рублей. При том, что седан продавали за 9000 рублей – тоже сумасшедшие для большинства граждан деньги. Личные ГАЗ-24-02 были лишь у очень немногих. Самый известный владелец – прославленный актер Юрий Никулин. Журналу «За рулем» актер рассказывал, что получал новую Волгу непосредственно в Горьком. Несмотря на это, коробка оказалась без смазки, а антифриз вытек. Потом в дождь протек салон, сломались электропривод антенны и стеклоподъемник. А через год поменяли двигатель. Такие вот суровые будни соцреализма. Но о такой Волге все равно мечтали. И презрительное прозвище «сарай» часто просто камуфлировало зависть к тем, у кого такая машина все-таки была. Несмотря на полугрузовой интерьер, автомобиль был престижен уже потому, что стоил дороже. На черном рынке за ГАЗ-24-02 просили (и платили!) до 30 тысяч рублей – в 2,5 раза больше государственной цены. [readmore ids="942143" align="right"]Волгу можно было купить и в магазине «Березка» за сертификаты, позднее – чеки, которые выдавали за сданную валюту гражданам, заработавшим за границей. Но для этого там надо было работать долго и с очень высокой зарплатой. А в новой перестроечной жизни многие Волги-универсалы постепенно перешли из разряда престижных в категорию грузовиков. Чего и сколько на них только не возили! Многие машины со временем рассыпались почти на молекулы. Хорошо сохранившиеся экземпляры сегодня встречаются не так уж часто. <ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961310-kak-remontirovali-avto-s-sssr/" target="_blank">рассказал</a>, чем приходилось заниматься автомобилистам СССР.</li></ul>[table id="2005"][table id="2047"]

Канунников Сергей

Почему эту Волгу обзывали сараем, но мечтали о ней

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Кадаков Максим

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

GWM Poer KingKong

20 000 км с дизельным Кингконгом: полный отчет

Кульнев Александр

Вот для чего нужен пикап в своем хозяйстве – работа всегда найдется.

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Парк ЗР

Новости

Статьи

Тесты

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статья

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Спросить у эксперта

Такси

Автокредит

С пробегом

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Технический эксперт Sintec Group Павел Бахарев рекомендует российским автомобилистам поменять моторное <a href="https://www.zr.ru/content/articles/900784-motornoe-maslo-kakoe-vybrat/" target="_blank">масло</a> в автомобиле перед холодами.[table id="2051"] Специалист пояснил, что с понижением температуры повышается вязкость масла, что затрудняет его циркуляцию по двигателю, поэтому запуск ДВС в мороз затрудняется. Если масло старое или его недостаточно, оно не сможет должным образом защищать двигатель от износа, рассказал эксперт.[readmore ids=" 961906" align="right"] Еще он заметил, что отказ от замены масла часто приводит к повреждениям мотора, так как в старом масле накапливаются продукты сгорания топлива. Из-за этого риск его загустевания в мороз растет. Замена масла особенно важна для старых автомобилей, пояснил Бахарев. Для зимы он рекомендует выбирать синтетическое масло с низкой вязкостью. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/961736-7-mestnyj-gibridnyj-krossover/" target="_blank">сообщал</a>, что 7-местный гибридный кроссовер подешевел в России более чем на полмиллиона.[table id="2008"][table id="2047"] Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/07/avtoekspert-baharev-rasskazal-zachem-zimoj-obiazatelno-meniat-motornoe-maslo.html" target="_blank">Российская газета»</a>

Названы причины для смены моторного масла перед наступлением холодов

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Не спешите купить первую попавшуюся щетку. Это достаточно ответственная покупка. Во-первых, постарайтесь не нарваться на дешевый пластик, который боится всего на свете – и ударов, и ультрафиолета, и даже морозов, что совсем уж обидно в преддверии <a href="https://www.zr.ru/collections/col31/zima/" target="_blank">зимы</a>. И не бойтесь щеток с рукояткой из поликарбоната: такие изделия только на вид прозрачные и хрупкие, но на морозе они точно не треснут. [table id="2051"]При выборе щетины отдайте предпочтение не мягкой с распушенными концами, а жесткой. Она, как правило, лучше – ей можно смахивать с кузова даже плотный снег, а с лакокрасочным покрытием ничего страшного не случится: оно прочное. От мягкой щетины обычно никакого прока нет: полоса щетины у таких щеток широкая и моментально забивается снегом. В результате щетка становится тяжелой. После чистки автомобиля щетина мягкой щетки оттаивает в прогретом салоне или багажнике, но не просыхает, а потом замерзает, превращаясь в кирпич, который приходится отколачивать об землю, чтобы вернуть щетине эластичность. [readmore ids="961618"]Телескопические ручки – это вынужденное решение для обладателей кроссоверов, внедорожников и минивэнов, до крыши которых и центра капота обычной щеткой непросто добраться (хорошо, если это не единственная ваша щетка, а дополнительная – к щетке с короткой рукояткой). То есть, если вы можете смахнуть снег с капота и крыши обычной короткой щеткой, то не покупайте удлиненную: на тесной парковке размахивать ей будет тяжело и неудобно – вы постоянно будете стучать рукояткой по своей машине и по припаркованному рядом автомобилю. Рукоятка щетки не обязательно должна быть покрыта мягким пористым материалом вроде пенорезины – при очистке автомобиля от снега на морозе вы все равно не обойдетесь без перчаток из-за летящего на руки снега. Пенорезина же может проворачиваться на основании, и вам придется держать щетку за что угодно, только не за рукоятку. [readmore ids="961825" align="right"]&nbsp;Среди щеток лучше выбрать ту, которая не оснащена скребком над щетиной или на конце рукоятки. Он будет мешаться: в первом случае вам будет сложно счищать снег в районе боковых зеркал заднего вида и стеклоочистителей, а во втором скребок будет постоянно цепляться за вашу куртку. Лучше демонтировать этот хлипкий скребок и купить отдельный – с толстой рукояткой и прочным пластиком, который справится даже с последствиями ледяного дождя. По возможности припасите для щетки герметичный чехол, куда ее можно прятать после очередной борьбы со снегом, чтобы не разводить сырость в салоне или багажнике.<ul><li>Сорвать секретки, замять пороги, подделать кривизну диска — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961752-podstavy-shinomontazha/" target="_blank">подставы шиномонтажа</a>.</li></ul>[table id="2008"][table id="2047"]

Колодочкин Михаил

Как счистить снег с машины и не испортить ее (и себя)

По данным опроса сервиса CarMoney, только 10% россиян намерены приобрести автомобиль (новый или <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/?ysclid=m37aiwixgq28057256" target="_blank">подержанный</a>) в течение ближайшего года. В то же время число россиян, которые откладывают покупку авто на более долгий срок, продолжает расти. В сентябре 2023 года такие планы были у 14,2% респондентов.[table id="2051"]При этом 33,6% участников опроса (по сравнению с 37,3% годом ранее) готовы отложить покупку на 1-2 года, а 57% респондентов (по сравнению с 48,5% в сентябре 2023 года) планируют приобрести машину не ранее чем через 2 года или более.<h3>Бюджет</h3>Интересно, что за последний год значительно увеличился бюджет, который россияне готовы потратить на машину. В сентябре 2024 года большинство опрошенных (27%) рассчитывают на покупку в диапазоне от 1 млн до 1,5 млн рублей. 22% респондентов готовы потратить от 1,5 до 2 млн рублей, 14% рассматривают автомобили в пределах 2-3 млн рублей, а 9% настроены купить машину дороже 3 млн рублей. [readmore ids="961893" align="right"]Всего 10% опрошенных планируют приобрести авто стоимостью менее 500 тыс. рублей, а еще 18% рассчитывают на сумму от 500 тыс. до 1 млн рублей.Для сравнения, в сентябре 2023 года запросы россиян были скромнее: 33% опрошенных планировали потратить на покупку авто от 800 тыс. до 1,2 млн рублей, 22% рассматривали покупку в пределах 500 тыс. — 800 тыс. рублей, а 15% рассчитывали на авто дешевле 500 тыс. рублей. В пределах 1,2-1,7 млн рублей собирались потратить 17% участников опроса, а машины дороже 2,5 млн рублей — около 13% респондентов.[readmore ids="961825" align="right"]В то же время, средняя стоимость подержанных автомобилей в сентябре 2024 года, по данным аналитиков «Автостата», составила 1 млн 475 тыс. рублей, что на 3,4% ниже по сравнению с тем же месяцем 2023 года.[table id="2008"][table id="2047"]

Алексеева Елена

Россияне рассказали, сколько они готовы потратить на покупку автомобиля