7 мультимедиек — тест штатных головных устройств
Дорогу покажешь?
Офлайн-навигация свое отживает. Полагаю, дольше всего она просуществует в премиуме – для статуса. Небесполезна будет и в развитых странах, где дорожная сеть сформировалась, и частое обновление карт не нужно. У нас же отставание картографии от реальности режет глаз. Sorento – модель максимально свежая. Но и его карты примерно годичной давности! То же самое у Каптюра.
Зато от замороченной процедуры обновления отказались. Раньше все происходило через дилера: запишись, приезжай, жди. А чаще всего ещё и плати. Теперь владельцы Kia и Renault регистрируются на сайте, скачивают свежие карты сами и сами же обновляют головное устройство. Удобно, но актуальность карт, увы, не улучшает.
Системы со встроенными картами переходят на обновления «по воздуху» – современно и удобно. Жаль, что сами карты таких эпитетов не заслуживают.
Встроенная навигация Каптюра для офлайна неплоха. Правда, говорит с заметным акцентом.
Для каждого из подключаемых смартфонов Renault предлагает выбрать предпочтительный протокол синхронизации. Он станет срабатывать автоматически.
В мультимедийке Renault три основных экрана, и наполнение каждого можно настроить. А еще дана возможность ввести до шести профилей водителей со своими установками.Другие участники теста на предустановленную навигацию не тратились. И правильно: сегодня важнее возможности синхронизации со смартфоном, в котором у каждого есть интернет с доступом к пробочным сервисам. Кстати, в Москве камеры начинают рассылать «письма счастья» за пользование телефоном за рулем. Самое время задуматься, как пореже брать его в руки.
Составим протокол
Синхронизация происходит с помощью разных протоколов. Самые раскрученные – Android Auto и Apple CarPlay для гаджетов на операционках Android и iOS соответственно. Они есть на Кароке, Каптюре, Sorento и Солярисе. Скачиваете одноименное приложение на телефон, подключаете его проводом к мультимедийке, и на штатном дисплее появляется доступ к приложениям со смартфона. Появляется и беспроводная интеграция – например, на рестайлинговом Kia Rio. Попробовал, не понравилось: подключается через пень-колоду, часто «отваливается». Пока надежнее со «шнурком».
Чувствительный недостаток: функции гаджета переносятся на дисплей не полностью. Обе системы поддерживают только сильно ограниченный набор одобренных программ. Самые ценные для автомобилистов – навигаторы Google и Waze на той же базе. Минувшей осенью Яндекс выступил с заявлением, что работает над внедрением своего навигатора в Android Auto и Apple CarPlay. Отличная новость! Из всего представленного на рынке он дает максимально точную информацию о пробках.
Google и, особенно, Waze – сплошное недоразумение. Москва для них – идеальный беспробочный город. Понятно: мало пользователей – мало данных. Я встрял в трехкилометровую пробку на шоссе Энтузиастов. Waze даже спустя 20 минут стояния не покраснел. Зато выдал оповещение на экран: «Необычно плотное движение!». Ты издеваешься, родной? Для этой трассы как раз всё обычно.
Шкодовская базовая мультимедийка с экраном на 6,5 дюйма самая скромная по диагонали в тесте. Зато самая «рыночная»: такая стоит на большей части Рапидов, Кароков, а также Фольксвагенов от Поло до Тигуана.
Приложений, перенесенных Android Auto с моего телефона, негусто. Пиктограмма Telegram есть, но ни в одной из машин он у меня не заработал. В Шкоде есть и теряющий популярность интерфейс MirrorLink – его поддерживает минимум телефонов.
Skoda самая красочная по картинке. Одна только вкладка настройки микроклимата чего стоит!
Тестовый Karoq щедро напичкан системами активной безопасности. Управление ими – через отдельный, очень наглядный пункт меню.В общем, жалеть об отсутствии в машине интерфейсов Android Auto и Apple CarPlay пока не стоит. Появится Яндекс.Навигатор – познакомимся заново, а пока держатель для смартфона «решает».
XRAY и Qashqai с системой Яндекс.Авто использовать приложения с телефона не умеют. На каршеринговых машинах функционал вообще урезан: навигатор, музыка да голосовая помощница Алиса. На Ладе есть несколько предустановленных приложений. Например, информер о погоде, упоминавшиеся выше Кинопоиск и интернет-браузер. Работают медленно, чем и раздражают.
Kaptur тоже имеет Яндекс.Авто, но под тем же именем скрывается совсем другое. Если у Лады и Ниссана это операционная система, основа мультимедийки, то в Renault так называется протокол синхронизации с телефоном, аналог Android Auto и Apple CarPlay (они в машине тоже есть). Скачиваете приложение Яндекс.Авто на смартфон, подключаете его к «голове», и на экран машины выходит российский навигатор. Пока это весь функционал: других приложений в «дистанционном» Яндекс.Авто не появилось, хотя их обещали еще полтора года назад во время презентации Арканы.
Зато работает такой навигатор лучше, чем встроенный! Не тормозит, точно ведет по улицам. Но, видимо, разработчики Яндекса не могут без ложки дегтя. На Каптюре не работала Алиса. Извинялась за сбой, однако и после перезагрузок мультимедийки и смартфона не ожила.
Больше всего мне импонирует подход китайцев. В нашем тесте участвует Geely Coolray, но аналогичный принцип использован в Тугелле, в Чанганах и Chery. Это «отзеркаливание» экрана телефона через провод без всяких ограничений. Даже ориентация картинки – вертикальная или горизонтальная – тоже копируется с гаджета. Для пользования тем же навигатором удобнее пристроить телефон горизонтально, чтобы карта стала вытянутой по ширине. Одновременно могут работать и «Стрелка» с базой радаров, и чаты Ватсапа с Телеграмом, и все остальное. Сегодня это самый непритязательный и дружелюбный к пользователю интерфейс. Но и с ним есть нюансы.
Итоговые оценки и выводы - на следующей странице...
34281