Тормозные жидкости и тестеры для них: экспертиза «За рулем»

Тормозные жидкости

Felix DOT-4, Россия

Примерная цена 150 ₽ Заявленная масса 455 г Заявленная температура кипения «сухой» жидкости 250 ˚С Мельчайший шрифт на задней этикетке – насмешка над покупателем: рассчитано разве что на Холмса с лупой. К самой жидкости претензий нет. Измеренные температуры кипения «сухой» и «5%-ной» жидкостей – соответственно 249˚ С и 123˚ С.

G-Energy DOT-4, Россия

Примерная цена 150 ₽ Заявленная масса 455 г Заявленная температура кипения «сухой» жидкости 260 ˚С Опять этикетка из страны лилипутов: читать невозможно. А жидкость нормальная: измеренные температуры кипения «сухой» и «5%-ной» жидкостей – соответственно 258˚ С и 128˚ С.

Hi-Gear HG-7044R DOT-4, Россия

Примерная цена 220 ₽ Заявленная масса 473 г Заявленная температура кипения «сухой» жидкости 240 ˚С Данных по температурам кипения на этикетке не нашли – пришлось доверять сайтам. Измеренные температуры кипения «сухой» и «5%-ой» жидкостей – соответственно 241˚ С и 124˚ С.

Лукойл DOT-4, Россия

Примерная цена 120 ₽ Заявленная масса 0.455 rг Заявленная температура кипения «сухой» жидкости 250 ˚С Недорогая нормальная «тормозуха». Измеренные температуры кипения «сухой» и «5%-ной» жидкостей – 242˚ С и 123˚ С.

Liqui Moly 8832 DOT-4, Германия

Примерная цена 300 ₽ Заявленный объем 0,25 л Заявленная температура кипения «сухой» жидкости 260˚С С этой жидкостью тестеры врали не так активно, как с прочими. Измеренные температуры кипения «сухой» и «5%-ной» жидкостей – соответственно 262˚ С и 140˚ С. Не понравилась цена.

Luxе DOT-4, Россия

Примерная цена 100 ₽ Заявленная масса 250 г Заявленная температура кипения «сухой» жидкости 230 ˚С Очень мелкая этикетка: нехорошо. Измеренные температуры кипения «сухой» и «5%-ной» жидкостей – соответственно 231˚С и 120˚ С.

Motul RBF 700 DOT-4, Франция

Примерная цена 1600 ₽ Заявленный объем 0,5 л Заявленная температура кипения «сухой» жидкости 336 ˚С «Гоночную» жидкость с запредельной стоимостью купили из любопытства. Но именно она стала чемпионом по узнаваемости среди тестеров! Измеренные температуры кипения «сухой» и «5%-ной» жидкостей – соответственно 330˚ С и 173˚ С.

Rosdot DOT-4, Россия

Примерная цена 160 ₽ Заявленная масса 455 г Заявленная температура кипения «сухой» жидкости 255 ˚С Этикетка с описанием присутствует для галочки. Измеренные температуры кипения «сухой» и «5%-ной» жидкостей – соответственно 250˚ С и 128˚ С.

ИТОГИ

Чистую воду все тестеры забраковали, а свежие «тормозухи» – дружно одобрили.

А вот потом что-то пошло не так, как и в нашей экспертизе шестилетней давности. Как и тогда, показания тестеров стали зависеть от бренда проверяемой жидкости! К примеру, тестер «Автодело 40611» при проверке жидкостей с 3% воды решительно забраковал три флакона из восьми (G‑Energy, Liquy Moly и Motul), но при этом вообще не обнаружил воды в «тормозухе» Felix! Тестеры KING TOOL и KLAS не заметили присутствия Н₂О ни в одной из тормозных жидкостей – это как?

Увеличиваем содержание воды в каждой из тормозных жидкостей до 5%. Это – смертельный рубеж: такую «тормозуху» надо менять незамедлительно! Специально для тех, кто думает иначе, мы измерили температуры закипания обводненной жидкости – например, у лукойловской она упала до 123˚ С. Такой состав закипит при первой же городской поездке.

Проверка новых жидкостей на содержание влаги прибором Jonnesway.

Проверка жидкости с 5%-ным содержанием влаги прибором IC‑150.

Но тут приборы окончательно признались в своей некомпетентности. Ни один из тестеров не нашел криминала в жидкостях Felix, G‑Energy, Hi-Gear, Luxе и Rosdot! Зато разбавленный Liqui Moli увидели сразу пять приборов, а Motul – даже шесть.

Чуть лучше других проявил себя тестер IC‑150, который при проверке криминально разбавленных жидкостей дал хотя бы три правильных ответа, угадав Лукойл, Liqui Moli и Motul. Остальные не смогли даже этого.

ТОРМОЗА И САМОЛЕТЫ

Изобретателем гидравлической системы тормозов считают Малкольма Локхида – того самого, кто основал фирму Lockheed. Столетие назад он получил несколько патентов, а знаменитый Duesenberg Model A оснащался такими тормозами серийно. Гидравлическая жидкость производилась на основе растительного масла.

Что в сухом остатке

Мы полагаем, что подобные результаты – следствие того, что тарировка тестеров проводилась их разработчиками на какой-то определенной тормозной жидкости. Еще в прошлой экспертизе мы указывали, что разброс проводимости у новых жидкостей разных брендов может быть двойным – от 7–9 мкСм/м до 17–20 мкСм/м. Одни и те же показатели могут быть нормальными для одного продукта, но провальными для другого.

Порочен сам принцип оценки «влажности» тормозных жидкостей. Он мог бы использоваться, если бы все тормозухи делались по единому рецепту. На практике картина иная.

Ни один прибор не пригоден для использования и не может быть рекомендован к покупке. Разве что в ситуации, когда вы залили, к примеру, Motul, а в вашем распоряжении оказался тестер IC‑150, который нормально работает именно с такой жидкостью. Но откуда это знать? Указаний на конкретные марки «тормозухи» ни одна из инструкций ­к приборам не содержит.

А к самим жидкостям претензий нет. Температура кипения у всех – и дешевых, и дорогих, – соответствует заявленной. Выделим разве что Liqui Moli и Motul – просто потому, что некоторые приборы всё-таки распознали степень их разбавленности.

Счастливого пути и хороших тормозов!

• Как совместить шиномонтаж с диагностикой, узнайте тут.
• Тормозные шланги, диски, колодки, пыльники надо регулярно осматривать и при нарушении целостности незамедлительно заменять.
• При любых неисправностях тормозной системы используйте Cyclo Brake & Parts Clean Low Odor. Средство подходит для очистки и обезжиривания любых механических деталей от масел, технических жидкостей, тормозной пыли.