Самое крутое авто из прошлого: 9 фактов о ГАЗ-21

Америка нам не указ

Рекомендуем

Волги, которых вы никогда не видели

ГАЗ-21, вопреки слухам, никакая не копия, а оригинальный советский автомобиль. Конечно, машина похожа на американский Ford 1952 года. Но схожи они не более, чем напоминавшие друг друга в те годы автомобили-одноклассники.

Кстати, тогда все «американцы» были рамными. А у ГАЗ-21 кузов – несущий. Так что конструктивно у них нет ничего общего.

Двигатель у ГАЗ-21 тоже свой. Вполне по тем временам современный верхнеклапанный мотор развивал 70, а потом и 75 л.с. А экспортные модификации с увеличенной степенью сжатия выдавали 80 и даже 85 л.с. Но для них нужен было высокооктановый бензин. А стандартная Волга спокойно потребляла даже 72-й, что для Союза было очень важно.

Волгу маслом не испортишь?

Над педалью сцепления ножная кнопка подачи смазки к узлам передней подвески.

У ранней 21-й Волги была еще одна изюминка — централизованная система смазки передней подвески. Под капотом стоял бачок с маслом. В салоне – специальная педаль над педалью сцепления. Водитель жал на нее каждые 200 км (или после глубокой лужи). Через систему трубок и шлангов масло подавалось ко всем важным узлам подвески: шкворням, резьбовым втулкам и другим элементам.

Но лишнее масло часто выливалось на асфальт. Причем иногда и без нажатия на педаль — просто подтекало. Масляные лужи на асфальте людей и тогда не радовали, к тому же система была сложной и дорогой. В начале 1960-х от нее отказались.

Дизайн ГАЗ-21 в конце 1950-х был не хуже, нежели у большинства зарубежных аналогов.

Передовая защита пластика (тряпками)

Рекомендуем

Сравните стоимость полиса ОСАГО у разных страховщиков

Разрушались все рычажки и крутилки и даже рули — сегодняшние коллекционеры покупают новодел.

Продолжение – на следующей странице.