Пикапы с пробегом — выбираем лучший

Легковой рамный грузовик с полным приводом – мечта, для многих россиян достижимая только в бэушном виде.


Volkswagen Amarok




  • Длина 5254 мм, грузоподъемность 860–1070 кг
  • Предлагают: машины 2011–2016 годов с пробегами 80–300 тысяч км, по цене 0,8–2,2 млн рублей.
  • О модели: до 2018 года у нас продавали только с турбодизелями 2.0 в четырех версиях от 122 до 180 л.с. Топливная система по обыкновению капризная, но сам мотор неприхотлив и весьма живуч. Сложности с форсунками, клапаном EGR и двухмассовым маховиком неизбежны. Зато на ранних машинах нет сажевого фильтра.
    Механическая коробка встречается чаще, чем автомат. Оба агрегата ходят за 200 тысяч км.
    Доступен привод трех видов – задний, постоянный полный с самоблокирующимся дифференциалом Torsen и классическая схема с жестко подключаемым передком, понижающей передачей и блокировкой заднего дифференциала.
  • Вердикт: по инженерии отличная машина, вопрос в ресурсе агрегатов – после 200 тысяч км гарантированы большие траты.

Toyota Hilux VII




  • Длина 5260 мм, грузоподъемность 830 кг
  • Предлагают: машины 2011–2014 годов с пробегом 100–200 тысяч км, по цене 1,2–2,0 млн рублей.
  • О модели: официально поставляли только с турбодизелями 2.5 и 3.0 (144 и 170 л.с.). Другими путями ввозили и бензиновые, но их мало. И они не особо нужны, так как дизели из числа самых надежных. Они не лишены типовых недостатков – нежная топливная аппаратура и возрастной масложор. Но ресурс в 300 тысяч честно отрабатывают. К механической и автоматической коробкам также нет значимых нареканий. По части надежности Toyota марку держит, а вот на кузове есть места, подверженные агрессивной коррозии.
    В базе у Хайлакса жестко подключаемый передний мост, так что 4×4 негож для асфальта. На многих машинах, впрочем, владельцы ставили различные опции: автоматически подключаемую муфту или центральный дифференциал с полной блокировкой.
  • Вердикт: лучший выбор, если не смущает высокая цена.


ГОДНЫ С ОГРАНИЧЕНИЯМИ

Dodge Ram к нам попадал в основном в версиях с 396‑сильным бензиновым мотором 5.7 или 350‑сильным дизелем объемом 6.7 л. Самые простые варианты: трехлитровый турбодизель (240 л.с.) или бензиновый 3.6 (305 л.с.). В общем, полноприводная машина хороша для жесткого оффроуда и уличных гонок.


Та же история с моделью Toyota Tundra, которая у нас тоже разошлась изрядным тиражом. Официально ее продавали только с бензиновым мотором 5.7 (381 л.с.), полным приводом и автоматической трансмиссией.

Цены — соответствующие. Потрепанный жизнью Ram или Тундру 10–15 лет от роду с пробегом в 300–400 тысяч км можно найти миллиона за полтора. За пяти-семилетние машины с пробегами около 100 тысяч просят 4 млн рублей.

Старая гвардия

На вторичке много моделей, продажи которых завершились лет десять назад или раньше. Пример – Mazda BT‑50. Сохранилось много машин 2007–2011 годов выпуска, все как одна с дизелем 2.5 (143 л.с.), механикой и полным приводом. Пробеги – от 150 тысяч, но больше экземпляров, отходивших триста. Цены стартуют от полумиллиона: вроде недорого, однако очередей нет. Отпугивают потенциальные расходы на перетряску главных агрегатов, неизбежные для немолодых машин. Да и кузова с подвесками не в идеальном состоянии.



Всё это касается и весьма массовой у нас модели SsangYong Actyon Sports. По ценам она родственна УАЗу: машины 2008–2012 годов с пробегами 100–150 тысяч отдают за 300–400 тысяч рублей. Но гарантированы мучения с проблемным турбодизелем, австралийской коробкой-автоматом и коррозией.


Также в этом списке «старичков» – Mitsubishi L200 III (до 2006 года) и Ford Ranger (до 2012). Экземпляры с пробегами менее двухсот тысяч среди них единичны.


Продажи новых пикапов в России в 2020 году, шт. (по данным AEB)

УАЗ Пикап 3066
Toyota Hilux 2580
Mitsubishi L200 1443
Volkswagen Amarok 825
Isuzu D‑Max 498
Mercedes-Benz X-Сlass 219
Great Wall Wingle 7113*
Fiat Fullback 68
Всего пикапов: 8812

* Модель начали продавать в октябре.


Фото: фирмы-производители

Страницы

Подпишитесь на «За рулем» в