Самые дешевые (и неубитые) кроссоверы с пробегом — 6 вариантов. Не Лада!
Ford EcoSport
Длина: 4325 мм, клиренс: 200 мм, багажник: 354 л
Цены: 700–950 тысяч рублей за машины с пробегом 40–100 тысяч км
Новый EcoSport продавали значительно дороже, чем Duster, но вторичка почти устранила эту разницу. В наш ценовой диапазон попадают машины только с мотором Duratec 1.6 (122 л.с.) – отличный агрегат с ресурсом в 300 тысяч км, но к 150–200 тысячам потребует раскоксовки. МКП близка к идеальной. Робот PowerShift на пробегах от 30 тысяч огорчал дерганой работой, быстрым износом сцепления и сбоями управляющего блока. Однако агрегат сравнительно недорог в ремонте и способен выходить 250 тысяч км.
Кроме робота, обзорности и невеликого багажника, придраться почти не к чему: хорошее оснащение, высокий комфорт (для России ставили зимний пакет), отсутствие системных поломок.
Вердикт: с механической коробкой – можно брать! С роботизированной – стоит подумать.
Skoda Yeti
Длина: 4222 мм, клиренс; 180 мм, багажник: 405 л
Цены: 750–990 тысяч рублей за машины с пробегом 40–100 тысяч км
Самым верным выглядит сочетание атмосферного мотора 1.6 MPI (110 л.с.) с механикой или гидроавтоматом – у всех агрегатов до 150–180 тысяч км серьезные проблемы редки. Мотор, правда, склонен к масложору. Но это дело житейское, а ресурс в 350 тысяч км повыше, чем у многих.
Комбинация наддувного 1.4 TSI (125 л.с.) с роботом DSG7 хороша только для молодых машин. К 50 тысячам пробега можно ждать неприятностей либо от мотора, либо от коробки. Хотя оба агрегата часто служат и до 150 тысяч – многое зависит от заботливости владельцев.
Подвеска надежная. Комфортный и удобный салон с широкими возможностями трансформации – козырь. Претензии к не очень эффективному союзу печки с системой вентиляции порождены неженками.
Вердикт: можно брать, но версию с роботом – с осторожностью.
А может, все-таки 4×4?
Полный привод «за точно такие же деньги» невозможен: машина в хорошем состоянии и без подводных камней однозначно будет дороже. При прочих равных условиях за Renault Duster 4×4 или Skoda Yeti 4×4 просят на 50–150 тысяч рублей больше относительно версии 4×2.
Переднеприводный Nissan Terrano пяти-шести лет в простой комплектации весной стоил 750–900 тысяч рублей, полноприводный – от 850 и изрядно больше. Так что при желании полного привода в миллион уложиться можно, не прибегая к Нивам.
У полноприводных машин, как ни крути, выше расход топлива и стоимость обслуживания. Для многих это важно. А здравый смысл подсказывает, что при городской эксплуатации полный привод не дает никаких весомых преимуществ. Разве что зимой чуть проще карабкаться на засыпанные парковки.
Другие кроссоверы 4–6 лет стоимостью менее миллиона рублей
| Модель | Длина, мм | Клиренс, мм | Объем багажника, л | Моторы: объем, л (мощность, л.с.) | Трансмиссии | Заявленный пробег, тыс. км | Примерные цены, тыс. руб |
| Changan CS35 | 4160 | 180 | 337 | 1.6 (113) | МКП, АКП | 40–90 | 650–850 |
| Chery Tiggo 5 | 4506 | 190 | 370 | 2.0 (136, 139) | МКП, CVT | 30–90 | 650–900 |
| Geely Emgrand X7 | 4540 | 170 | 580 | 1.8 (125), 2.0 (139), 2.4 (148) | МКП, АКП | 20–90 | 500–900 |
| 4270 | 190 | 402 | 1.6 (123) | МКП, АКП | 40–100 | 800–1000 | |
| Nissan Terrano | 4315 | 205 | 475 | 1.6 (114), 2.0 (135) | МКП, АКП | 40–90 | 700–900 |
| Renault Kaptur | 4333 | 205 | 387 | 1.6 (114) | МКП, CVT | 40–90 | 850–1000 |
| Zotye T600 | 4631 | 185 | 334 | 1.5 (149), 2.0 (177) | МКП, CVT | 10–80 | 700–900 |
- Три хороших кроссовера с пробегом по цене новой Креты — тут.
74925