10 фатальных проблем топового двигателя Весты

6. Склонен к детонации

Многие владельцы автомобилей с мотором 1,8 л отмечают детонацию при эксплуатации на разрешенном топливе АИ-92. Это серьезно — детонация способна разрушить двигатель в кратчайшие сроки.

7. Заклинивает редукционный клапан масляного насоса

Двигатель испытывает масляное голодание, но контрольная лампа давления масла не горит. Идет активный износ деталей. Итог – капитальный ремонт с заменой коленвала и вкладышей.

Масляный насос - импортный, но в него попадает наша стружка и заклинивает клапан.

8. Сложно обслуживать

Рекомендуем

8 главных заблуждений о вазовских моторах — ответ эксперта

Для замены ремня ГРМ придется разобрать чуть ли не полмотора. Надо будет снять впускной трубопровод, клапанную крышку, задающий диск датчика положения распредвала. А для установки ремня иметь под рукой приспособление для фиксации распределительных валов. Причем для съема этих деталей придется отсоединять опоры силового агрегата.

А все потому, что двигатель очень тесно размещен в моторном отсеке. Кроме того, не фиксируется коленвал – об этой проблеме подробно рассказано здесь.

Для сравнения: все операции на моторе ВАЗ-21129 с рабочим объемом 1,6 л проводятся проще.

Задающий диск датчика положения фаз. Даже его придется снять, чтобы выставить распредвалы для замены ремня ГРМ.

9. Машина дорого обходится покупателю...

Рекомендуем

Лада Веста Sport: что в ней спортивного на самом деле

Двигатель ВАЗ-21179 добавляет к цене автомобиля примерно 60 000-70 000 рублей по сравнению с аналогичными комплектациями с мотором 1,6 л. А это достаточно солидная сумма для покупателей, остановивших выбор на отечественном автомобиле.

10. … и заводу тоже

Основным среди двигателей собственной разработки является мотор 1,6 л в шестнадцатиклапанном исполнении. А для выпуска версии 1,8 л приходится производить множество оригинальных деталей. Понятно, что это удорожает производство двигателя.

Мотор ВАЗ-21179 в моторном отсеке Lada XRAY. Обратите внимание, насколько близко расположен впускной трубопровод к поперечине кузова.

Модернизация или реинкарнация?

Рекомендуем

6 главных проблем двигателя ВАЗ 1.6

Полный отказ от мотора 1,8 позволил бы заводу сосредоточиться на производстве более простых, дешевых и отлаженных моторов ВАЗ-21129.

Но, скорей всего, модернизация флагманского мотора 1.8 состоится. По неофициальной информации, в модернизированном агрегате с индексом ВАЗ-21178 будут учтены все конструктивные и экономические недостатки нынешнего двигателя ВАЗ-21179. Он будет оснащаться фазовращателями на впуске и выпуске и обладать отдачей в 136 л.с. и 175 Н^.м (у ВАЗ-21179 – 122 л.с, 170 Н^.м).

Этот двигатель планируют устанавливать на рестайлинговую версию Lada Vesta. Ее дебют запланирован на 2022 год.

• О новом моторе ВАЗ-11182 читайте тут.
• Проходимость автомобиля и обзор в непогоду можно улучшить, докупив средства повышения проходимости и дворники с подогревом.
• Специальное средство цинкор борется с коррозией быстро и эффективно. Рекомендуем позаботиться и о защите радиатора. Существуют уже готовые модельные сетки, и универсальные для самостоятельной подгонки.
• «За рулем» теперь можно читать в ВКонтакте.

Фото: «За рулем» и АВТОВАЗ