Нарочно не придумаешь: 10 самых чудных советских грузовиков

Рожденный ползать

Турбореактивный двигатель версии ПЭУ-1Р развивал тягу 1720 кгс, что увеличивало подвижность автомобиля. Но машина так и осталась опытным образцом.

ПЭУ-1Р с турбореактивным двигателем

Фургон с рогами

Рекомендуем

Забытые проекты СССР: троллейбус-самосвал

Электромотор 12-тонного фургона развивал 95 кВт. На машине стоял и вспомогательный бензиновый 70-сильный двигатель ГАЗ-51. Но для тяжелой машины он был слаб, использовали его редко, только на короткие расстояния. Забавно было наблюдать, как грузовой троллейбус стоял за пассажирским на остановке, ожидая, пока выйдут и войдут пассажиры.

Троллейбус ТГ-1

Два мотора (на всякий случай?)

Рекомендуем

Знаменитая газовская «восьмерка»: ее до сих пор выпускают!

Нехватка мощных двигателей породила необычную конструкцию, разработанную на ЗИЛе и потом серийно воспроизводимую в Брянске. Официально наличие на грузовике ЗИЛ-135 двух двигателей по 180 сил объясняли живучестью на поле боя. Но было очевидно, что причина в недостатке мощности.

ЗИЛ-135 во множестве модификаций: с разными кабинами, с автоматической или механической трансмиссией - в Брянске выпускали вплоть до 1993 года.

ЗИЛ-135ЛМ

На цыпочках

По дорожному просвету рекордсмены среди грузовиков вовсе не гигантские внедорожники, а машины Соломбальского машиностроительного завода в Архангельске. Под ними можно ходить почти в полный рост.

Портальный погрузчик Т-140 рассчитан на перевозку пакетов деревянных изделий высотой до 1300 мм.

Конструкция машины грузоподъемностью более 6 тонн – необычная: двигатель — бензиновый ГАЗ, а привод на задние колеса – цепной!

Погрузчик Т-140М2

Кто на свете всех сильнее?

Рекомендуем

БелАЗ-75710: выходят на арену силачи

Последний гигант из времен СССР – БелАЗ-75501. Самосвал грузоподъемностью 280 т создали совместно с компанией Komatsu в 1990 году. Длина автомобиля – больше 15 метров, высота – с двухэтажный дом.

Все колеса – двухскатные. Машина, естественно, полноприводная. Двигатель тепловозный V12 рабочим объемом 165,6 л, мощностью 3150 л.с. Трансмиссия – электрическая.

Вот такой гигант. Впрочем, БелАЗ работает и сегодня.

БелАЗ-75501

• При необходимости защитить радиатор автомобиля от попадания камней и прочих неприятностей всегда можно изготовить защитную сетку своими руками или установить модельную защиту радиатора.
• Автомобильные аксессуары стоят недорого и приносят реальную пользу. Рекомендуем взглянуть на водосток лобового стекла, упоры капота и багажника и защитные сетки радиатора.
• «За рулем» теперь можно читать в Телеграм.

Фото: из архива «За рулем»