Большой автомобиль за 800 000 рублей? Вот 6 лучших предложений вторички
4. Hyundai i40
На вторичке i40 чуть дешевле Сонаты, и за те же 800 тысяч доступны машины 2014-2015 годов, хотя это близкие родственники.
Коробки передач этой модели совпадают с «сонатовскими», а набор моторов иной. Здесь младший – 1.6 (135 л.с.), старший 2.0 (G4NC, 150 л.с.). Никаких оригинальных проблем с ними нет.
У i40, которую изначально создавали под дороги Евросоюза, не особо стойкая подвеска. После пробега 50 тысяч км замены могут потребовать передние амортизаторы и ступичные подшипники, а к 100 тысячам назреет обстоятельная ревизия. Недолговечна и рулевая рейка. Распространены различные отказы электрики.
В остальном отзывы о машине хорошие, уровень оснащения достойный.
Клиренс 147 мм – не подарок. Багажник объемный — 525 л.
5. Opel Insignia
Цены здесь стартуют с 700 тысяч, но пробег будет за двести. Лучше присмотреть машину посвежее: 2012-2013 года с пробегом около сотни.
Осторожно отнеситесь к выбору двигателя. По-настоящему живуч старый атмосферник 1.8 (140 л.с.), но сочетается только с механикой. Высокий уровень надежности, но явная нехватка динамики для тяжелой машины.
Все остальные бензиновые с наддувом – 1.4, 1.6 и 2.0 (от 140 до 249 л.с.). Относительно беспроблемный из них 1.4, два других капризны и наделены рядом проблем. Достоин внимания турбодизель 2.0 (160 л.с.). У него хорошая репутация и ресурс до полумиллиона. Автомат – японский Aisin.
Автомобиль был недооценен в России, хоть и вышел весьма гармоничным: хорошая управляемость, комфорт, богатое оснащение. Просвет — 160 мм, багажник — 500 л.
6. Ford Mondeo II (рестайлинг)
Для покупки Mondeo хватит и 550 тысяч, но хорошие экземпляры 2012-2014 годов меньше чем за 700 не найти. У всех двигателей (в ходу два семейства – старое доброе Duratec и новое не столь доброе EcoBoost) есть локальные недостатки, но совсем уж кошмарных среди них нет. Оптимальным выглядит сочетание атмосферника 2.3 (161 л.с.) или дизеля 2.0 (140 л.с.) с гидроавтоматом. Версий с роботом PowerShift лучше избегать – он и новый-то хандрил, а в подержанном виде это почти гарантированный источник головной боли.
В остальном к Mondeo вопросов нет. Подвеска плотная, кузов гниет неохотно, и даже выглядит он до сих пор интересно.
Клиренс скромный – 130 мм, багажник объемом 493 л не впечатляет. Главный рыночный козырь — невысокая цена. И своих денег машина стоит.
Лучше не надо!
В наш топ-6 не попал Volkswagen Passat. За 800 тысяч доступно поколение B7 (2011-2015) всех лет выпуска. Им экстренно заменили крайне неудачное B6, но все равно вышло что-то не то. Турбомоторам 1.4 и 1.8 TSI подтянули надежность и ресурс только к 2014 году, хотя склонность к закоксовке и слабоватый привод ГРМ остались.
Вместо обычного автомата на всех машинах робот DSG. Приемлемое и довольно распространенное сочетание – 1.8 с МКП, но мотор требует тщательного ухода. По подвеске и эргономике этот Passat хорош.
По схожим причинам отвергаем Nissan Teana. Его продавали почему-то в единственной комбинации: хороший мотор 2.5 с «нехорошим» вариатором Jatco JF016E, чей ресурс крайне нестабилен. К тому же Teana неожиданно оказалась ломкой. Наряду с Фордом Mondeo VI ее можно купить за 600-700 тысяч рублей, но сразу быть готовым к дорогому ремонту.
Обходите такие модели стороной. Удачного выбора!
- Не хватает места в автомобиле? Обращайтесь в наш магазин за багажником и автобоксом — решим проблему раз и навсегда. Не хотите покупать – возьмите оборудование в прокат.
- «За рулем» теперь можно читать в Facebook.
31752
6