Зимние шины для кроссоверов: выбрали лучшие и недорогие
На асфальте
Лучшим по курсовой устойчивости на чистом зимнем шоссе оказался Hankook. А вот Yokohama и тут показала худшее поведение: широковатый «ноль» и недостаточная информативность руля, задержки реакций. «Отвязанная» задняя ось с увеличением скорости переходит от неприятного подруливания к отстреливающему заносу с резким восстановлением.
Финальный аккорд «черных» тестов – торможение на мокром (60–5 км/ч) и сухом (80–5 км/ч) покрытии. Лучшее замедление на асфальте обеспечивает Nokian. На мокрой дороге худшая эффективность торможения у шин Cordiant, а на сухой – у Йокогамы. Отставание от Хаккапелиитты – 10% и 6% соответственно.
В промежуточном «асфальтовом» зачете вперед вырывается Nokian, на втором месте – Hankook. Третий, на удивление, Nordman – в прошлых наших тестах с асфальтом он не дружил. Однако больше всех нас удивил Michelin, занявший лишь пятую строчку «черного» рейтинга – позади лишь Cordiant и Yokohama.
Экономичность
Завершаем испытания сравнением экономичности на барабанном стенде, определяя коэффициент сопротивления качению при скорости 80 км/ч по Правилу 117 ООН. Для среднеразмерных кроссоверов увеличение сопротивления качению в таких условиях на 10% повышает аппетит машины на 2–3%. Выходит, что самый экономичный Hankook выигрывает у наиболее расточительного Кордианта примерно 6%, или 0,6 л/100 км.
 |
Турнирная таблица
Фрикционные шины – непростой продукт. Результаты наших тестов говорят о том, что создать такие шины идеально сбалансированными для всех покрытий и без изъянов практически невозможно. Любые нешиповки в чем-нибудь, но дадут слабину. Огрехи есть даже у отличников.
На седьмой строчке – Yokohama IceGuard IG60, собравшая «урожай» в 865 баллов, а потому уверенно вписывающаяся в категорию хороших шин (от 850 до 899). Несмотря на то, что на фоне остальных участников теста выглядит скромно, сам по себе продукт достойный. Похоже, шины заточены производителем под современные автомобили с электронными ассистентами, которым продольный «держак» важнее поперечного. Рекомендуем тем, кто ездит аккуратно и не отключает систему стабилизации. Однако при покупке придется переплатить 20%.
Шестое место завоевал Nordman RS2 SUV. По балансу характеристик смахивает на «старшего брата» – Nokian Hakkapeliitta R3 SUV, ведь это продукты одного концерна, но «первой» и «второй» линеек. Nordman хорош на асфальте и середняк – на снегу и льду. Слаб уровень комфорта. Рекомендуем для городских условий. Цена на 14% ниже справедливой.
Вплотную к топам разместился Cordiant Winter Drive 2 SUV – выдал всё, что смог, на чисто зимних покрытиях. На остальное сил уже не осталось: на асфальте, по показателям комфорта и экономичности Cordiant имеет самые скромные результаты. Верный выбор для ледяных и заснеженных дорог, к тому же это самая выгодная покупка нашего теста – минус 30% относительно «цены по способностям».
|
| 7 место | 6 место | 5 место |
| Сумма баллов, набранных в тесте | 865 | 883 | 885 |
| Марка, модель |  Yokohama IceGuard IG60Yokohama IceGuard IG60 |  Nordman RS2 SUVNordman RS2 SUV |  Cordiant Winter Drive 2 SUVCordiant Winter Drive 2 SUV |
| Средняя цена в интернет-магазинах | 6520 | 5610 | 4620 |
| Страна изготовления | Япония | Россия | Россия |
| Индекс нагрузки и скорости | 98Q | 102T | 102T |
| Глубина рисунка протектора, мм | 8,8 | 9,0 | 9,0 |
| Твердость резины по Шору, ед. | 56 | 55 | 54 |
| Масса шины, кг | 10,6 | 11,3 | 11,8 |
| ПЛЮСЫ | Понятное поведение при плавном вождении и курсовая устойчивость на снегу; вполне комфортные | Высокое поперечное сцепление на льду; стабильная управляемость | Лучшее торможение на льду, уверенное на снегу; хорошее поведение на снегу |
| МИНУСЫ | Слабы на асфальте; сложнее всех управляются на льду, а также при активной езде и экстремальном маневрировании на снегу | Скромный продольный держак на льду; на снегу разгоняются чуть хуже остальных; претензии к шуму и плавности хода | Худшие боковое сцепление на льду, торможение на мокром асфальте, экономичность и комфорт |
* Разность «Справедливой цены» и «Средней цены», выраженная в процентах относительно первой.
Hankook Winter i*cept IZ2 и Michelin X-Ice Snow набрали по 898 баллов, немного не дотянув до категории отличных шин в нашей градации. На «белой» территории Hankook уступил лишь самую малость, на «черной» столько же отыграл. В комфорте лидерство захватил Michelin, а Hankook ответил рекордной экономичностью. Однако в плане соотношения цена-качество Michelin просто разгромлен. Покупка Ханкука принесет выгоду 15%, но X-Ice Snow при существующем баснословном ценнике заставит переплатить аж 43%!
|
| 3–4 место | 3–4 место |
| Сумма баллов, набранных в тесте | 898 | 898 |
| Марка, модель |  Michelin X-Ice SnowMichelin X-Ice Snow |  Hankook Winter i*cept IZ2Hankook Winter i*cept IZ2 |
| Средняя цена в интернет-магазинах | 10 610 | 6290 |
| Страна изготовления | Китай | Корея |
| Индекс нагрузки и скорости | 102T | 102T |
| Глубина рисунка протектора, мм | 8,5 | 8,3 |
| Твердость резины по Шору, ед. | 57 | 57 |
| Масса шины, кг | 11,1 | 10,9 |
| ПЛЮСЫ | Самые комфортные; понятно управляются на любых покрытиях; невысокий расход топлива | Наиболее экономичные; четко следуют заданному курсу на снегу и на асфальте; плавный ход |
| МИНУСЫ | Самый скудный поперечный зацеп на льду; невысокие тормозные свойства на мокрой дороге | На снегу замедляются чуть хуже остальных участников; слабоват разгон на льду |
* Разность «Справедливой цены» и «Средней цены», выраженная в процентах относительно первой.
Второе место занимает Nokian Hakkapeliitta R3 SUV. Для нешиповок «скандинавского» типа с финскими корнями скроена нетрадиционно. Ранее они были ориентированы на «белые» дороги, а в этот раз доминирует на асфальте. На снегу чувствуют себя увереннее, чем на льду. И в кои-то веки Nokian не разорит при покупке – экономия относительно справедливой цены составляет 5%.
И первый из них – Continental VikingContact 7. Лидирует в большинстве зимних дисциплин, причем на льду просто недосягаем. На асфальте – уверенный середняк, хотя не безгрешен на мокром покрытии. Комфортен, экономичен. Ценник высокий, но адекватный – лишь на два процента выше «справедливой цены», высчитанной по оригинальной методике «За рулем» с учетом всех способностей шины
|
| 2 место | 1 место |
| Сумма баллов, набранных в тесте | 919 | 928 |
| Марка, модель |  Nokian Hakkapeliitta R3 SUVNokian Hakkapeliitta R3 SUV |  Continental VikingContact 7Continental VikingContact 7 |
| Средняя цена в интернет-магазинах | 8270 | 9340 |
| Страна изготовления | Россия | Германия |
| Индекс нагрузки и скорости | 102T | 102T |
| Глубина рисунка протектора, мм | 9,0 | 8,6 |
| Твердость резины по Шору, ед. | 54 | 53 |
| Масса шины, кг | 11,2 | 11,0 |
| ПЛЮСЫ | Лучшая эффективность торможения на снегу и на асфальте; надежная управляемость; достаточно тихие | Лучшее сцепление на льду, уверенное на снегу; отличная управляемость; высокий акустический комфорт |
| МИНУСЫ | Средне тормозят на льду; незначительные претензии в адрес способности смягчать вибрации от дороги | Торможение на мокрой дороге ниже среднего уровня; небольшие замечания к плавности хода |
* Разность «Справедливой цены» и «Средней цены», выраженная в процентах относительно первой.
Сводная таблица оценок по всем параметрам здесь.
- Шины подорожали. А знаете почему? Подробности тут.
- Погода напоминает нам о таких автоаксессуарах, как сетки защиты радиатора, водосток лобового стекла и дворники с подогревом. Не лишним будет держать в багажнике комплект браслетов на колеса. Все это и многое другое представлено в магазине «За рулем».
- В непредвиденной ситуации на дороге и без нее помогут браслеты противоскольжения.
- «За рулем» теперь можно читать в ВКонтакте.
49594
13