Что взять за миллион: новая Niva Travel против 13-летнего Volvo XC90
МНЕНИЕ ЭКСПЕРТА
Александр Савин, руководитель СТОДля Volvo мы рекомендуем при годовых пробегах более 15 тысяч км менять масло в двигателе каждые 10 тысяч км. Особенно для бензиновых двигателей. При более длительных межсервисных интервалах в моторе Т5 образуется большое количество нагара, закоксовываются поршневая группа и система вентиляции картерных газов. Двигатель расходует 2–3 литра масла на 10 тысяч км. А если появились масляные следы в области ремня ГРМ, то пахнет крупным ремонтом на 100 тысяч рублей.
У дизеля слабые вихревые заслонки, требующие замены каждые 120–180 тысяч км. Течь масла у клапанной крышки ближе к ГРМ, слетающая тяга с электропривода и активный код неисправности говорит о неизбежном ремонте (порядка 30 тысяч рублей). На возрастных автомобилях при замене могут возникнуть проблемы с демонтажем топливных форсунок.
Второе его слабое место – электропривод клапана турбонагнетателя. Каждые 150–200 тысяч км изнашивается червячный механизм и появляется люфт. Периодически загорается сообщение о неисправности, а машина теряет динамику. Устраняется проблема заменой турбины целиком или установкой китайского электропривода (оригинальный «не бьется» как отдельная деталь). Второе решение служит в два раза меньше.
К дизельному D5 в качестве настойчивой рекомендации можно добавить замену гидрокомпенсаторов и рокеров каждые 200 тысяч км. Такая работа стоит около 80 тысяч рублей – но иначе грозит более глобальный ремонт. Ещё надо быть готовым к тому, что у Volvo нет большого ассортимента аналогов‑заменителей, как у японских или немецких марок. Часто приходится раскошеливаться на оригинал.
АЛЬТЕРНАТИВНАЯ РЕАЛЬНОСТЬ
Имея миллион в кармане, на вторичке не обязательно гнаться за премиум-моделью. Можно приглядеть кроссовер проще и свежее. Наиболее очевидным вариантом видится Renault Duster первого поколения– двух-трехлетний экземпляр с 1600‑кубовым мотором. Если хочется двухлитровый вариант или машину с дизелем, то придется рассчитывать на 2016–2017 год.
Renault Duster
Suzuki Grand Vitara
Nissan X‑Trail
Так же за миллион можно посмотреть 10‑летний Suzuki Grand Vitara с пробегом 170–200 тысяч км. Скорее всего, с двухлитровым бензиновым двигателем мощностью 140 л.с. На рынке немало машин с механической коробкой, встречаются трехдверные версии. Сильный плюс – постоянный дифференциальный полный привод.
Чуть свежее будет Nissan X‑Trail – 2012–2013 года. Большинство автомобилей – с бензиновым двухлитровым мотором (141 л.с.) и вариатором. Последнему при покупке надо уделить особое внимание. На пробеге 150–200 тысяч лучше принудительно заменить ремень, чтобы избежать дорогостоящего ремонта в дальнейшем.
Niva Travel неплохо едет по шоссе, однако всё портит сильный шум от трансмиссии.
Volvo будто создан для трассы – едет стабильно, экономично и очень тихо.ДАННЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ
|
| LADA NIVA TRAVEL | VOLVO XC90 |
| Снаряженная / полная масса | 1485 / 1860 кг | 2044 / 2750 кг |
| Время разгона 0–100 км/ч | 19,0 с | 12,0 с |
| Максимальная скорость | 140 км/ч | 190 км/ч |
| Топливо / запас топлива | АИ-95 / 58 л | ДТ / 68 л |
| Расход топлива: город. / загород. / смешанный цикл | 13,4 / 8,5 / 10,2 л / 100 км | 11,1 / 7,0 / 8,5 л / 100 км |
| ДВИГАТЕЛЬ | ||
| Тип | бензиновый | дизельный |
| Расположение | спереди, продольно | спереди, поперечно |
| Конфигурация / число клапанов | Р4 / 8 | Р5 / 20 |
| Рабочий объем | 1690 см³ | 2401 см³ |
| Мощность | 58,5 кВт / 80 л.с. при 5000 об/мин | 136 кВт/185 л.с. при 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 127,4 Н·м при 4000 об/мин | 400 Н·м при 2000 об/мин |
| ТРАНСМИССИЯ | ||
| Тип привода | полный | полный |
| Коробка передач | М5 | А5 |
| Передаточные числа: I / II / III / IV / V / з.х. | 3,67 / 2,10 / 1,36 / 1,00 / 0,89 / 3,53 | 4,77 / 2,99 / 1,96 / 1,32 / 1,02 / 3,23 |
| Главная передача | 3,90 | 2,86 |
| ХОДОВАЯ ЧАСТЬ | ||
| Подвеска: спереди / сзади | многорычажная / зависимая пружинная | McPherson/многорычажная |
| Рулевое управление | червячное, с гидроусилителем | реечное, с гидроусилителем |
| Тормоза: спереди / сзади | дисковые / барабанные | дисковые вентилируемые / дисковые |
| Шины | 215/65 R16 | 235/60 R18 |
СТОИМОСТЬ СОДЕРЖАНИЯ В ТЕЧЕНИЕ ТРЕХ ЛЕТ*, ₽
|
| LADA NIVA TRAVEL | VOLVO XC90 |
| Расходы на плановое ТО | 65 500 | 72 000 |
| ОСАГО | 16 020 | 23 200 |
| Расходы на топливо | 336 600 | 264 600 |
| Потеря стоимости | 274 000 (27%) | 115 000 (11%) |
| Транспортный налог | 2880 | 27 750 |
| Итого | 695 000 | 502 500 |
| Стоимость 1 км пробега | 11,58 ₽/км | 8,37 ₽/км |
* При среднегодовом пробеге 20 тысяч км.
СТОИМОСТЬ НЕКОТОРЫХ ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ, ₽
|
| LADA NIVA TRAVEL | VOLVO XC90 |
| Воздушный фильтр | 1000 | 1700 |
| Масляный фильтр | 460 | 1400 |
| Комплект свечей зажигания / накаливания | 630 | 3500 |
| Комплект зимних шипованных шин | 33 000 | 57 000 |
| Передние тормозные колодки | 650 | 7300 |
- Наш внедорожник за 900 000: новая Нива Travel или УАЗ с пробегом? Выводы экспертов «За рулем» — тут.
- В багажнике автомобиля всегда должны находиться аптечка и огнетушитель. Но лучше всего держать полный набор автомобилиста «За рулем».
- Зимой как никогда стоит задуматься о проходимости своего автомобиля. В любой момент могут пригодиться антибуксы или ремни противоскольжения.
- «За рулем» теперь можно читать в ВКонтакте.
18388
28