Проверили на разрыв 12 буксировочных тросов: нормальный — один!
Из чего сделан?
Эпоха металлических тросов закончилась, и жалеть о них не стоит. Прочность оборачивается тем, что стальной трос не демпфирует рывки, неизбежные при буксировке – легко оторвать проушину от кузова или деформировать его. Голыми руками за него лучше не хвататься: стальные проволочки легко могут поранить. Цивилизованно разместить его в багажнике сложно.
С неметаллическими тросами всё проще: компактные, легкие, эластичные, не ржавеют. И зачастую дешевле.
ФЛАГ В РУКИ?
Согласно п. 20.3 ПДД, при буксировке на гибкой сцепке должно быть обеспечено расстояние между буксирующим и буксируемым транспортными средствами в пределах 4–6 м. При этом, как говорит п. 9 «Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации…», предупредительные устройства для обозначения гибких связующих звеньев при буксировке механических транспортных средств должны выполняться в виде флажков или щитков размером 200×200 мм с нанесенными по диагонали красными и белыми чередующимися полосами шириной 50 мм со световозвращающей поверхностью. На гибкое связующее звено должно устанавливаться не менее двух предупредительных устройств.
В нашей подборке ни один трос не имел флажков. В этом случае их следует приобретать отдельно.
Как цеплять?
Основных типов крепления тросов два – петля и крюк.
Крюком удобно пользоваться: не нужно быть знатоком морских и прочих узлов. Но есть серьезная опасность: разогнувшийся или плохо зацепленный, он может превратиться в смертельное оружие. Освободившийся от нагрузки трос сжимается подобно пружине, а крюк при этом служит снарядом. Что пострадает, стекло или чья-то голова – неизвестно. Во избежание неприятностей рекомендуем сначала продевать в буксирную проушину трос, сложенный возле крюка пополам, а затем вставлять крюк в получившуюся петлю. При этом и нагрузка на крюк уменьшится, и в свободный полет он не уйдет.
Петлю троса к проушине крепим, продев «баллонный» ключ.
Продеваем петлю троса в отверстие проушины, а затем вворачиваем ее. Только надо проследить, чтобы трос не перекрутился.С петлей такие неприятности невозможны. Однако неверно завязанный узел после буксировки может отказаться ослаблять хватку – хоть нож хватай. Поэтому есть смысл использовать так называемые шаклы – металлические скобы в виде полуколец с утолщениями на концах и отверстиями с резьбой, в которую вкручивают мощный палец. В свободный полет, в отличие от крюков, шаклы не улетят: форма у них замкнутая, и разогнуть их практически невозможно.
ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ
Перед тем как «дернуть» застрявшего бедолагу, набросьте на трос куртку, коврик или иной «утяжелитель». Если трос, крюки или проушины не выдержат рывка, то обрывки троса просто упадут на землю, а не начнут рушить всё подряд. Продаются даже специальные гасители троса, фиксируемые на нем липучками. В любом случае попросите всех «советчиков» на всякий случай отойти подальше: береженого бог бережет.
Как ехать?
Аккуратно! Особенно тяжело буксируемому, от которого мало что зависит – надо разве что держать трос натянутым. Бывает, что буксировщик забывает, что едет не один – так рождаются и анекдоты, и ДТП.
Напоминаем: согласно п. 10.4 ПДД «Транспортным средствам, буксирующим механические транспортные средства, разрешается движение со скоростью не более 50 км/ч». А в гололедицу на гибкой сцепке ездить вообще нельзя (п. 20.4). На буксируемой машине должны работать рулевое управление и тормоза, и не забудьте разблокировать руль!
Алексей Хомяков, инженер по проведению испытаний ООО «НПО «Талис»»КОММЕНТАРИЙ СПЕЦИАЛИСТА
Около половины испытанных тросов не способны при заявленных семи тоннах массы буксируемого транспортного средства выдержать нагрузку даже в одну тонну на разрыв. Но и у половины из остальных существует серьезная проблема – после 1 т начинает разгибаться крюк, а в одном из случаев он попросту разорвался! В реальной жизни вероятность разрыва еще выше, ведь при буксировке неизбежны рывки, тогда как в ходе испытаний на стенде нагрузку мы наращиваем постепенно.
- Как правильно буксировать машину с АКП, узнайте тут.
- Мы точно знаем, что нужно автолюбителю, и предлагаем это на лучших условиях! Автоаксессуары «За рулем» — выбор экспертов!
- «За рулем» теперь можно читать в Instagram.
21246
16