Эти машины неохотно выпускали в СССР. Интересно почему?
Мечты о Волге
В 1961 году в серию пошел ГАЗ-22 – универсал на базе самой престижной, любимой и желанной в те годы советской машины Волга ГАЗ-21. Вместительный и прочный ГАЗ-22 стал мечтой миллионов автолюбителей.
Но в частные руки попадали лишь единичные экземпляры.
Купить их разрешали только известным людям. Например, такая Волга много лет была в собственности у прославленного артиста Юрия Никулина. ГАЗ-22 был и у автора гимна СССР Сергея Михалкова.
Пикапы и фургоны из изношенных ГАЗ-21 делали в нескольких городах мелкие ремзаводы. Иногда кроили и нечто подобное универсалам, которые потом оказывались и в частных руках.
Волгу ГАЗ-24-02 (на жаргоне тех лет – «сарай») частникам тоже почти не продавали. Об огромной семиместной машине большинство только мечтало. Такой универсал можно было купить в магазине «Березка», обменяв заработанную за границей валюту на так называемые чеки, но столь богатых людей в стране было совсем немного. После ГАЗ-22 у Юрия Никулина был, кстати, ГАЗ-24-02.
Со временем в разряд частных переходили некоторые санитарные Волги ГАЗ-22 и ГАЗ-24-02. Какой-никакой, а тоже ведь универсал. Их и сегодня иногда продают на вторичном рынке.
Любимые Жигули
В 1971-м году начали выпуск первого по-настоящему массового советского универсала — ВАЗ-2102. Машина, рассчитанная в первую очередь именно на частных владельцев, быстро стала любимой. И даже престижной.
До 1985 года, когда уже выпускали «четверку», сделали около 667 тысяч «двоек». Машины продавали и на экспорт. В том числе с моторами большей мощности: ВАЗ-21021 – с двигателем 1,3 л, 68 л.с. и ВАЗ-21023 – 1,5 л, 77 л.с.
По заказу технической дирекции ВАЗа сделали несколько прототипов ВАЗ-21032 – с улучшенной отделкой и передком от престижного ВАЗ-2103. Но в серию такая машина не пошла. Зато позднее подобные гибриды стали самостоятельно строить умельцы. Причем не только у нас — например, даже в Венгрии.
Экзотика
Еще в 1966-м в Запорожье сделали прототип ЗАЗ-966 с грузопассажирским кузовом. Однако заднемоторный автомобиль с V-образным двигателем был не самой рациональной затеей. У аналогичных Фольксвагенов-универсалов двигатель ведь гораздо ниже – оппозитный.
Опытный образец универсала соорудили даже на базе мотоколяски С3Д, предназначенной для инвалидов. Такая машина, бесспорно, пришлась бы кстати. Но в серию она тоже не пошла.
Уже в постсоветские времена самодельные универсалы появились и на базе ЗАЗ-968, и на основе С3Д. Но связано это уже скорее не с хозяйственной необходимостью, а с тягой к техническому творчеству.
- О том, как правильно обслуживать автомобиль, читайте в книгах издательства «За рулем».
- «За рулем» теперь можно читать в ВКонтакте
Фото: из архива «За рулем»
27918
8