Лада Веста уже не та? 10 главных изменений за 6 лет на конвейере

Уплотнители под капот

На первые Весты ставили уплотнитель капота с разрывом посередине, в районе скобы замка. Там-то и прорывалась грязь в подкапотное пространство. Достаточно быстро резинка стала сплошной. Однако отсутствие жесткого крепления по центру всё равно служит причиной проникновения дорожной гадости.

В начале 2018 года изменили форму уплотнителя жабо под ветровым стеклом, сделав его изогнутым. Таким способом боролись с другой «грязевой» проблемой: полка под жабо очень быстро загрязнялась на машинах первых выпусков. Выгребать оттуда мусор приходилось ежегодно, чтобы скопившаяся из-за засора вода не пошла в салон.

Заменить деталь можно самостоятельно, по посадочным местам они одинаковые. Только цена немаленькая: около 6000 рублей.

В старой машине датчик температуры наружного воздуха установлен около радиатора. И при стоянии на месте начинает врать, показывая температуру на 20-30 градусов выше реальной. С 2017 года сенсор перенесли в бампер.

Выпускная система

Рекомендуем

Во что превращается Лада Веста после 100 000 км. Рассказывают владельцы

В выпускной системе появились дополнительные опоры и крепления. Всё ради того, чтобы сделать трассу жестче и избавиться от причины, по которой часто рвутся гофры. На редакционной машине мы вынуждены были менять ее дважды.

С другими компонентами выпуска проблем практически не случается. И после доработок гарантию на выпускную систему продлили. Изначально она попадала в перечень узлов с сокращенным ресурсом, а теперь на нее распространяются те же 3 года или 100 000 км, что и на весь автомобиль.

Передний стабилизатор

Скрипы втулок переднего стабилизатора поперечной устойчивости появились на Вестах сразу и едва ли не на каждой машине. Не критично, на скорость не влияет, но уж больно позорно с таким парковаться.

Сначала дилеры просто смазывали детали (хватало ненадолго). Потом появились усовершенствованные и полиуретановые втулки. Владельцы Вест самостоятельно подбирали детали от иномарок на замену, но и это не всегда помогало. Финальной модернизацией стала новая штанга стабилизатора с вулканизированными втулками. Скрипы полностью не ушли, но стали появляться только в морозы.

Интерьер не менялся, но варианты отделки и материалов варьируются в зависимости от года выпуска и комплектации. Оранжевые акценты – привилегия «внедорожных» Кроссов.

Обогревы

Рекомендуем

5 моторов для Лады: какой мне нужен? Ответ эксперта

Обогревы передних сидений и ветрового стекла были на Вестах и первых лет выпуска. С выходом осенью 2017 года универсалов появился обогрев задних сидений (подушек крайних мест). Обогрев передних в средних и дорогих комплектациях стал трехступенчатым. Ветровое стекло обзавелось отдельной кнопкой включения вместо общей с задним и боковыми зеркалами. Два года спустя установили кожаный руль с обогревом. Вероятно, при рестайлинге появится еще и обогрев форсунок стеклоомывателя.

Подлокотник

Два подстаканника на протяжении четырех лет были разной глубины. И оба нефункциональными. Усовершенствованные поставили только осенью 2019-го.

Цена

Рекомендуем

Принять участие в розыгрыше автомобилей

В конце ноября 2015 года Веста стоила от 514 тысяч до 658 тысяч рублей. Два года спустя диапазон был уже 555-788 тысяч для седана и 640-848 тысяч для универсалов SW и SW Кросс.

Сейчас для покупки Весты понадобится как минимум 863 тысячи (+68% к изначальной цене). Максимальная стоимость достигла 1,3 млн рублей.

А что дальше?

Рекомендуем

Новая Веста: известны технические характеристики

Лада Веста, как любая модель, развивается – это отрадно. Жаль, что некоторые мелкие или очевидные доработки пришлось ждать слишком долго.

Что принесет Весте рестайлинг? Пока известно о LED-фарах, цифровой приборке, медиасистеме с большим дисплеем и климат-контроле с блоком управления от Renault Arkana.

Ждать осталось недолго. Уже в начале весны должны появиться первые обновленные Весты. Тогда все и увидим своими глазами.