Миф, в который верит 90% автомобилистов: разоблачаем вместе

Рекомендуем

8 вечных мифов про машины, которые придумали киношники

Итак, какая же авария будет менее разрушительной: удар о препятствие или лобовое столкновение движущихся автомобилей?

Многие полагают, что раз скорость сближения при лобовом ударе больше, то разрушительный эффект сильнее. К примеру, если скорость одной машины составляет 60 км/ч и столько же второй, то сила удара будет как при скорости 120 км/ч.

На самом же деле сила удара взаимосвязана с общей массой ТС. И если массы столкнувшихся автомобилей одинаковы, то водитель и пассажиры перенесут такую же перегрузку, как и при ударе о стену.

Так что правильный ответ: 3.

Таких водителей нужно лишать прав и направлять на пересдачу! Вы «за»?*3 привычки водителей, которые приводят к ДТП. А вы так делаете?*Водитель пьян, а оштрафуют пассажиров? Да!

Рекомендуем

Принять участие в розыгрыше автомобилей

Это явление описано в книге Я. И. Перельмана «Знаете ли вы физику?», выпущенной еще в 1933 году. Смотрите, при ударе современного легкового автомобиля о неподвижное препятствие (стену) на скорости 60 км/ч деформация передней части составит примерно 50 см. Это именно то расстояние, за которое с момента удара автомобиль погасит свою скорость до нуля. То же самое произойдет и при лобовом столкновении: кузова обоих автомобилей деформируются, а сидящие внутри испытают такую же перегрузку.

Но это при сопоставимой массе и конструкции автомобилей. Чем больше масса встречного транспорта, тем катастрофичнее последствия лобового столкновения. То есть при той же скорости легковушки в 60 км/ч куда тяжелее для сидящих внутри окажется удар во встречную фуру, даже если она движется медленно, скажем, 30 км/ч. Важнее масса грузовика, а не его скорость. Также следует учитывать, что деформация грузовой машины будет минимальной.

А вот если сравнить удар о жесткое неподвижное препятствие и наезд на стоящий автомобиль, то первый вариант окажется более разрушительным. Краш-тесты производителей автомобилей подтверждают это. Простыми словами, от удара стена не сдвинется с места, и весь импульс удара придется на автомобиль. А вот при ударе в стоящий автомобиль он не только деформируется, но и откатится. Это увеличит путь, который преодолеет после удара движущийся автомобиль, и тем самым снизит тяжесть последствий для водителя.

• Тем временем власти готовят очередную реформу техосмотра — с помощью цифровых сервисов.
• Мы точно знаем, что нужно автолюбителю, и предлагаем это на лучших условиях. Автоаксессуары «За рулем» — выбор экспертов!
• «За рулем» теперь можно читать в Телеграм.