Что будет с ценами? Покупать или подождать? Прогноз по авторынку

Мы останемся с упрощенными комплектациями?

Дефицит комплектующих во всем мире уже привел к сокращению производства автомобилей. Наибольший удар пришелся по моделям премиального класса - в них много сложной электроники. Пострадает и средний ценовой сегмент. Некоторые производители меняют модельный ряд, предлагая упрощенные версии.

• Топовые кроссоверы, часть седанов, купе и кабриолетов BMW лишились тачскрина на дисплее медиасистемы.
• Cadillac сэкономил на парктрониках и подогреве руля.
• АВТОВАЗ, благодаря решению правительства России и Евразийской экономической комиссии, может выпускать автомобили без модуля ЭРА-ГЛОНАСС до июня 2022 года включительно (с обязательным условием дооснащения до конца года).
• Jaguar Land Rover сместил объем выпуска в пользу новинок и самых востребованных моделей, таких как Defender, Range Rover и Range Rover Sport, ограничив продажи седанов. А также ограничил заказ виртуальной панели приборов, камеры кругового обзора, системы ионизации и очистки воздуха в салоне, зеркала заднего вида с улучшенной обзорностью ClearSight, водонепроницаемого ключа-браслета Activity Key для доступа в автомобиль.

Вот что рассказали «За рулем» в российских представительствах автокомпаний.

Nissan

«Дефицит полупроводников влияет в первую очередь на модели и комплектации с современными технологиями (ассистенты вождения, мультимедиасистемы и прочее). Убирать какие-то опции или комплектации мы не планируем, однако в случае краткосрочной нехватки комплектующих поставки наиболее технологичных версий могут быть ниже существующего спроса в отдельные периоды времени».

Kia

«Компания не планирует отказываться от нужных для потребителя опций. Кроме того, не возникало такой ситуации, при которой мы бы отказались от запланированного объема оснащения. В дальнейшем будут расширяться мультимедийные возможности и количество комплектаций автомобилей Kia, в которых предлагаются сервисы телематики Kia Connect и системы безопасности Drive Wise».

Volvo

«В настоящее время Volvo Car Russia предоставляет существующим клиентам максимальную поддержку, в которой они нуждаются. Также компания серьезно относится к своим обязанностям как работодателя. Пока импорт новых автомобилей в Россию не осуществляется, однако Volvo Car Russia оказывает гарантийную поддержку в рамках актуальной гарантийной политики и законодательства РФ».

УАЗ

«Дефицит полупроводников — процесс, который мы не можем контролировать.

Что до ценовой политики УАЗа на ближайший год, мы никогда не раскрываем эти данные, как, впрочем, и другие автомобильные бренды. На текущий момент процент повышения цен заложен умеренный, но никто не может предсказать, как поведут себя цены на сырье. В качестве примера можно привести резкое подорожание металла в 2021 году. И это не говоря уже о дальнейшем развитии геополитической ситуации. Что будет дальше, ни один аналитик не может сказать».

Geely

«Дефицит затронул компанию Geely на российском рынке точно так же, как и всех автопроизводителей. Ситуация частично стабилизируется, когда активизируются новые предприятия по производству микрочипов. Такие площадки уже вовсю строятся в США, Китае, Корее и Европе.

Сложно сейчас делать какие-либо прогнозы, но мы надеемся на относительную стабильность уже к концу 2022 года.

Рекомендуем

Только Лада и УАЗ? Что будет с нашим автопромом после новых санкций

Постепенно мы увеличим и производство в Белоруссии, и импорт из Китая. Кроме того, уже в этом году привезем в Россию новый кроссовер Geely Monjaro, с которым войдем в важный для бренда сегмент D-SUV. Мы запланировали вывод особых модификаций уже имеющихся в линейке автомобилей, а также запуск уникальной спецсерии одной из самых популярных в России моделей Geely. Поэтому говорить о том, что мы рискуем что-либо потерять, было бы неправильно. Скорее, наоборот».

Комментарий эксперта

Лилия Маркова, генеральный директор компании Газпромбанк Автолизинг:

Предугадать дальнейшее развитие ситуации с санкциями в отношении российского авторынка сложно. Если же исходить из чисто прагматических сценариев, очевидно, что производители и импортеры сейчас будут перестраховываться в части ценового предложения из-за ослабления рубля. Речь идет о полной или частичной остановке продаж и существенной коррекции отпускных цен.

Рекомендуем

GM, Volvo, Volkswagen и другие: приостановка поставок автомобилей в Россию

С другой стороны, проблемы с производством (дефицитом компонентов) сохраняются, поэтому увеличенные сроки поставки отдельно взятых моделей и комплектаций никуда не денутся.

На начало года неплохо обстояли дела у большой немецкой тройки, особенно у BMW, у которой за все время практически не было дефицита моделей, - без проблем можно было приобрести бестселлер Х5. Нет сложностей также с покупкой Audi A6, Toyota Camry, Chevrolet Trailblazer, со всеми моделями Chery и новинкой Haval – кроссовером Jolion.

В массовом сегменте поставки осуществлялись с отсрочкой минимум в 1-2 месяца, например, по Hyundai/Kia. Из особо проблемных марок – Skoda. Придется набраться терпения при поиске Lexus RX300, дизельных Volvo XC90 и XC40, а также нового Genesis GV80.

Сократится ли личный легковой автопарк?

Комментарий эксперта

Лилия Маркова, генеральный директор компании Газпромбанк Автолизинг:

Как показал 2021 год, постпандемийный отложенный спрос до сих пор не реализован полностью. Это означает, что при восстановлении поставок, которое мы ожидаем к концу года, ситуация на авторынке нормализуется: рост предложения остановит рост цен. «Темной лошадкой» в этой истории является лишь ключевая ставка ЦБ, влияющая на ставки по кредитам и лизингу. 28 февраля она побила исторический максимум – 20%, и в текущем году тенденция ее роста сохранится.

Брать сейчас или подождать?

Эксперты компании Газпромбанк Автолизинг считают, что не стоит откладывать покупку нового автомобиля в этом году – из-за возможного роста ключевой ставки ЦБ (от нее напрямую зависит стоимость заемных средств в автокредитовании).

Комментарий эксперта

Лилия Маркова, генеральный директор компании Газпромбанк Автолизинг:

В 1 квартале 2022 года ставка еще подрастет. С учетом того, что только с использованием кредитов – целевых и потребительских – сегодня реализуется около 60% легковых машин, можно сделать вывод: лучшего времени для обновления личных и корпоративных парков в этом году уже не будет».

Впрочем, в нынешней ежедневно меняющейся ситуации сложно быть твердо в чем-то уверенным. Но хороший совет сейчас особенно ценен. Так почему бы не прислушаться? И сделать правильные выводы.

Фото: depositphotos.com и Газпромбанк Автолизинг