8 заблуждений про уровень масла. Есть опасные!

Миф 5. Уровень масла нельзя проверять на холодном двигателе

Если машина постояла длительное время, уровень масла надо проконтролировать обязательно. «На холодную», даже не заводя двигатель. Ведь за это время масло могло вытечь через износившееся уплотнение. Или, наоборот, его уровень мог вырасти, например, из-за попадания антифриза в масло. Уровень масла должен быть в разумных пределах – между нижней и верхней метками.

Миф 6. Безразлично, проверять уровень на холодном или на горячем двигателе

Моторное масло, как и все вещества, расширяется при нагреве. Причем здорово! Запомните, сколько масло на щупе было морозным утром до пуска мотора, и сопоставьте с уровнем после поездки. Разница в объеме масла составит почти 10% — примерно пол-литра.

Между верхней и нижней метками на маслоизмерительном щупе около литра масла. А значит при замере в мороз и в жару после поездки разница может составлять полщупа. Именно поэтому следует проверять уровень масла согласно рекомендациям автопроизводителя. Большинство советуют делать это на прогретом и постоявшем несколько минут моторе.

Идеальная картина из американских фильмов. На заправке написано: «Залей бензин и проверь масло». Все правильно — машина несколько минут постояла с заглушенным двигателем.

Миф 7. При замене масло надо заливать по верхней метке

При замене масла двигатель должен быть прогрет, но не все прогревают его до высоких температур. В сервисе автомобиль часто долго стоит в очереди, и мотор оказывается теплым. Старое масло сливается нормально – и ладно. Новое же масло холодное – примерно +20 °С. Если после первого пуска и заполнения масляного фильтра налить по верхнюю метку, то на прогретом моторе будет небольшой перелив – обычно не более 5 мм по щупу. За счет расширения масла.

Миф 8. Уровень масла резко падает после удаления нейтрализатора

Рекомендуем

6 причин масложора (и как с ним бороться)

Обычно удалению каталитического нейтрализатора предшествуют проблемы. Либо выхлопные газы плохо выходят из-за разрушенной начинки нейтрализатора. Либо обнаружены задиры в цилиндрах, возникшие из-за попадания керамической крошки.

Нейтрализатор удаляют, а за уровнем масла начинают внимательно смотреть. И видят, что оно уходит. Но причина — в задранных цилиндрах, а не в удаленном нейтрализаторе. Нейтрализатор создает сопротивление выходу отработавших газов, но небольшое – даже на высоких оборотах двигателя оно сопоставимо с сопротивлением системы выпуска отработавших газов. И только у гонщиков, которые все время крутят мотор, с удалением нейтрализатора возможны проблемы с чрезмерным выбросом масла.

Краткая памятка

Проверка уровня масла в двигателе – простая, но важная операция. Просто надо помнить несколько важных правил и им следовать. Заливайте хорошее масло, почаще проверяйте его уровень на прогретом моторе, и автомобиль никогда не подведет вас.