300 л.с. и кузов вместо багажника — таких Нив вы (точно!) не видели
Кабриолеты
По количеству версий с убирающейся крышей Нива всерьез соперничала с ВАЗ-2108. Кабриолеты выпускали и продавали в нескольких странах. Конструкция была примерно одинаковая. Чтобы не ослаблять кузов, сохраняли средние стойки и перемычку между ними. Мягкую крышу делали в задней части автомобиля. В передней иногда – люк.
Один из самых известных кабриолетов — французский Lada Niva Plein Soleil («солнечная») – творение компании Poch, активно занимающейся продажей наших Лад. Кстати, в вначале 1980-х этот экспортер вывел марку Lada по продажам на седьмое место во Франции.
Похожую на французскую машину, и тоже без вычурного обвеса, которым очень увлекались некоторые зарубежные экспортеры, соорудила и итальянская фирма Giallo Exploit. Такой автомобиль 1989 года не так давно продавали на одном из итальянских аукционов.
Версия с кузовом кабриолет была и у британской Нивы с забавным именем Cossaсk. Интересно, что первые Нивы на острове продавали с левым рулем. Ведь спрос, неожиданно для завода, уже был приличный. а праворульную версию ВАЗ подготовить еще не успел.
Нивы-кабриолеты были и в Голландии, и в Германии, и, опять же, в Австралии.
Гоночные
Сделать из внедорожника гоночный автомобиль первым придумал тоже неугомонный Жан-Жак Пока, экспортировавший Лады во Францию. Его фирма строила в 1980-е раллийные Нивы для престижного марафона «Париж—Дакар».
С каждым годом автомобили становились все более гоночными – тщательно подготовленными для суровых испытаний. Начинали со стандартного двигателя, форсированного всего до 110 л.с. Потом ставили моторы объемом 1,8 л, мощностью 140-160 л.с.
А поздние машины уже с карбоновым деталями кузова и уймой прочих переделок оснащали французскими двигателями V6 объемом 2,4 л мощностью уже до 310 л.с.!
Уже в начале 1990-х АВТОВАЗ создал свою вариацию раллийной Нивы. Lada Niva T3 оснастили двигателем рабочим объемом 1,9 л мощностью 135 л.с. Автомобиль с дисковыми тормозами на всех колесах и серьезно переделанной подвеской развивал до 170 км/ч.
Такая машина стоит нынче в заводском музее. А французские гоночные Нивы 1980-х периодически выставляют на аукционах. Но продали ли хоть одну, доподлинно неизвестно.
Фото: из архива «За рулем»
12012