Нива-трехдверка — обычная или «злая»? Сравнили Урбан и Бронто
ЗАКОНОПОСЛУШНЫЙ ГРАЖДАНИН
Если серьезно доработать Ниву самому, переделки придется легализовать. Или надеяться, что никто не заметит.
Увеличение клиренса из-за иных колес и подвески как раз подпадает в список изменений, требующих регистрации. Сначала надо получить заключение предварительной экспертизы, что внесение доработок вообще возможно. Поехать в один из сертифицированных органов (их на всю страну 119) и подать бумажку с перечнем переделок. Процедура стоит 5000-8000 рублей. Дальше вместе с выданным сертификатом езжайте в ГИБДД и получите разрешение на переделку. Только после этого можно официально внести все доработки, но и это еще не всё.
Придется вернуться в лабораторию, где выдали сертификат, и получить новый: на этот раз — что внесенные доработки по результатам экспертизы не влияют на безопасность. Затем пройти техосмотр, снова вернуться в ГИБДД и получить СКТС (свидетельство о соответствии транспортного средства с внесенными изменениями требованиям безопасности), и только после этого в СТС и ПТС внесут отметки об изменениях.
Формально вся процедура обойдется в 10 тысяч рублей, но мы прекрасно понимаем – скорость выполнения, «дополнительные расходы» и количество головной боли сильно зависят от каждого конкретного случая.
ДАННЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ
|
| ЛАДА НИВА БРОНТО | ЛАДА НИВА УРБАН |
| Снаряженная / полная масса | 1285 / 1610 кг | 1285 / 1610 кг |
| Время разгона 0–100 км/ч | 18 с | 17 с |
| Максимальная скорость | 137 км/ч | 142 км/ч |
| Топливо / запас топлива | АИ-95 / 42 л | АИ-95 / 42 л |
| Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл | н.д. / н.д. / 12,0 л / 100 км | 12,1 / 8,3 / 9,9 л / 100 км |
| ДВИГАТЕЛЬ | ||
| Тип | бензиновый | бензиновый |
| Расположение | спереди, продольно | спереди, продольно |
| Конфигурация / число клапанов | Р4/8 | Р4/8 |
| Рабочий объем | 1690 см³ | 1690 см³ |
| Мощность | 61 кВт/83 л.с. при 5000 об/мин | 61 кВт/83 л.с. при 5000 об/мин |
| Крутящий момент | 129 Н·м при 4000 об/мин | 129 Н·м при 4000 об/мин |
| ТРАНСМИССИЯ | ||
| Тип привода | полный | полный |
| Коробка передач | М5 | М5 |
| Передаточные числа: I / II / III / IV / V / з.х. | 3,67 / 2,10 / 1,36 / 1,00 / 0,89 / 3,53 | 3,67 / 2,10 / 1,36 / 1,00 / 0,89 / 3,53 |
| Главная передача | 4,10 | 3,90 |
| Понижающая передача | 2,13 | 2,13 |
| ХОДОВАЯ ЧАСТЬ | ||
| Подвеска: спереди / сзади | двухрычажная, независимая / зависимая пружинная | двухрычажная, независимая / зависимая пружинная |
| Рулевое управление | винт-гайка, с гидроусилителем | винт-гайка, с гидроусилителем |
| Тормоза: спереди / сзади | дисковые / барабанные | дисковые / барабанные |
| Шины | 235/75 R15 | 185/75 R16 |
ПАРАМЕТРЫ ГЕОМЕТРИЧЕСКОЙ ПРОХОДИМОСТИ (замеры «За рулем»)
|
| LADA Bronto | LADA Legend |
| Просвет | ||
| a | 275 мм | 235 мм |
| b | 335 мм | 290 мм |
| c | 240 мм | 235 мм |
| Угол | ||
| α | 41,0° | 38,0° |
| β | 41,5° | 38,5° |
| γ | 34,0° | 29,5° |
| h1, мм | 365 | 325 |
| М1, кг (%) | 745 (58,7) | 730 (60,2) |
| М2, кг (%) | 524 (41,3) | 482 (39,8) |
| M (M1 + M2) кг | 1269 | 1212 |
ЭКСПЕРТНАЯ ОЦЕНКА АВТОМОБИЛЕЙ
| Модель | Лада Нива Бронто | Лада Нива Урбан |
| Рабочее место водителя | Салоны идентичны. У обычной Нивы остался большой жигулевский руль. А у Бронто на удивление туго переключаются передачи. Даже без парктроников чувство габаритов в Ниве отличное. Только нужно сразу поменять штатные щетки. | |
| Сиденье | 8 | 8 |
| Органы управления | 7 | 7 |
| Обзор | 9 | 9 |
| Салон | С модернизацией передняя часть салона стала удобнее. Даже есть куда положить смартфон. Сзади места мало, но сам диван обзавелся подголовниками. Багажник мал. | |
| Передняя часть | 8 | 8 |
| Задняя часть | 7 | 7 |
| Багажник | 7 | 7 |
| Ходовые качества | Управляемость стандартной Нивы понятна и логична. Бронто едет тяжелее: высокий центр тяжести и другая колея негативно сказались на поведении. Это же касается и динамики – обычной Ниве двигателя хватает, Бронто уже нет. Тормозит Урбан лучше: быстрее замедляется и стабильнее на скользком покрытии. | |
| Динамика | 7 | 8 |
| Тормоза | 7 | 8 |
| Управляемость | 7 | 8 |
| Комфорт | Бронто жестче на разбитой дороге и даже проявляет склонность к козлению. Обычная Нива без труда мчит по любым дорогам, проглатывая все ямы. Возможностей отопителя достаточно для небольшого салона. В салоне Бронто ощущаются зуд и вибрации от трансмиссии. | |
| Шум | 7 | 8 |
| Плавность хода | 8 | 9 |
| Климат | 8 | 8 |
| Приспособленность к России | Даже у стандартной Нивы большой просвет и углы съезда и въезда. Но у Бронто эти показатели еще лучше! По геометрической проходимости это один из лучших внедорожников мира. Дилерская сеть Лады огромна. А запчасти можно купить в любом магазине. | |
| Геометрическая проходимость | 10 | 9 |
| Сервис | 9 | 9 |
| Эксплуатация | 8 | 8 |
| Промежуточная оценка | 7,80 | 8,07 |
| Поведение вне дороги | Обычная Нива со свободными дифференциалами боится диагонального вывешивания. Потому лучше преодолевать сложные участки ходом. Бронто может идти в ползущем режиме – дифференциалы повышенного трения это позволяют. | |
| Энерговооруженность | 9 | 8 |
| Выносливость | 8 | 8 |
| Ходы подвесок | 9 | 9 |
| Общая оценка | 7,94 | 8,11 |
35776