Реанимация кондиционера своими силами: инструкция «За рулем»

Пришло тепло – и выяснилось, что «кондей» в вашей машине захандрил. Рассказываем, как восстановить нормальную работу полезного устройства.

Что можно сделать своими силами?

1. Почистить/помыть

Убедившись, что электрика в порядке, а кондей всё равно халтурит, приступаем к… генеральной уборке!

Для нормальной работы системы конденсатор, испаритель и фильтр обязаны быть чистыми. Кондиционер создает не какой-то абстрактный холод «из ничего», а всего лишь обеспечивает разность температур. Если конденсатору в пакете с радиаторами под капотом будет жарко, испаритель в салоне тоже не выдаст много прохлады. Грязный салонный фильтр не позволит должным образом снимать прохладу с поверхности последнего. Если вы поездили вообще без салонного фильтра, то испаритель мог зарасти грязью, листьями и разным мусором. В общем, нужна серьезная мойка.

2. Открыть заслонки

Иногда холодному воздуху мешает… теплый! Так бывает, если заслонки климатической установки работают некорректно, и нагретый воздух от радиатора отопителя смешивается с охлажденным, прошедшим через испаритель. Постарайтесь разобраться с приводами заслонок (зачастую их видно) и проконтролируйте полное перемещение заслонки в положение, когда весь воздух идет через испаритель кондиционера. У некоторых автомобилей заслонки могут не срабатывать внутри корпуса.

3. Разобраться с хладагентом

Владельцам старых автомобилей при диагностике поможет окошко на трубке кондиционера, закрытое стеклом. Через него можно было наблюдать за потоком хладагента, а конкретно – за… пузырьками, которые периодически должны там проскакивать. Если пузырьки идут сплошной чередой или вообще по трубке перемещается сплошная пена, то диагноз простой: мало хладагента. Если пузырьков вообще не видать, то трубка либо пустая, либо переполненная.

Очистители кондиционера позволяют промыть и обеззаразить полости климатического блока. На начало апреля 2022 года такие средства стоили примерно 500–700 рублей.

Если давление недостаточное:

начинаем заправку, открыв немного вентиль;
перевернув баллон горлышком вниз, подаем жидкую фазу, горлышком вверх – газообразную. Это одно и то же вещество, просто меняющее свое агрегатное состояние.

Действуйте спокойно, не спеша. Доведите давление примерно до 3 бар. Попробуйте запустить кондиционер и убедитесь, что воздух из дефлекторов идет с температурой примерно 5-8 °C.

Важно: если вы случайно перельете хладагента, то будьте готовы к тому, что в сильную жару кондиционер будет холодить как бешеный, но в какой-то момент давление превысит допустимое, и датчик давления отключит кондей. При этом в «мозгах» двигателя может «засесть» ошибка – слишком высокое давление хладагента. Снять ее в большинстве случаев можно, просто отключив массу на пару минут.

Чтобы снизить избыточное давление, надо маленькой отверткой аккуратно нажать на шток клапана в том же штуцере. Нажимайте очень нежно, потому что большой поток выходящего газа начнет выносить кондиционерное масло, а это нежелательно. Стравив немного газа, попробуйте снова включить кондиционер, если все нормально – ура! В целом не стоит заливать в систему слишком много хладагента.

Достаточно, чтобы воздух на выходе из сопел имел температуру около 5 °C. «Слишком заправленный» кондиционер дает на выходе воздух температурой 1-2 °C, что некомфортно и вредно для здоровья.

При возникновении проблем, которые одолеть своими силами не удается, советуем обращаться не к дилеру, а на специализированный сервис. Официалы вам только «фреона нальют» и ничего больше. При полной разгерметизации системы нужна глубокая диагностика, ремонт, вакуумирование и последующая заправка системы маслом и хладагентом.