Заменил свечи — угробил мотор? 6 фатальных ошибок автовладельцев
Фатальные ошибки автомобилистов при замене свечей
1. Уродовать
Свечи зажигания всегда вызывали у недоучившихся инженеров какие-то садистские желания. Распилить боковой электрод, отогнуть его в сторону или отломать его совсем, просверлить в нем дырку... – вариантов довольно много. Совет простой: приобретя фирменные свечи, не пытайтесь улучшить их параметры методом грубого тыка. Потеряете время, а возможно – и двигатель в придачу. Кусочек свечи, попавший в цилиндр, – это перспектива задира зеркала и, как следствие, капремонта.
2. Не использовать свечной ключ
Но самая частая ошибка основана на русском «авось». Если в хозяйстве нет свечного ключа, то почти наверняка рука сама потянется за высокой головкой подходящего размера. Авось, потихоньку опустим свечу вниз и закрутим как положено… Но именно при этом свеча, как правило, уходит в самостоятельный полет на дно колодца. Всё потому, что головка, в отличие от специализированного ключа, не имеет фиксатора для удержания свечи – ни пружинного, ни резинового, ни магнитного. При падении свечи на дно колодца может быть погнут боковой электрод, а это приведет к уменьшению зазора. Но зато мы придумали себе «развлекуху»: как вытащить упавшую свечу обратно?
Правильный набор инструмента для замены свечей включает в себя свечную головку размером 14, 16 или 21 мм со встроенным элементом, удерживающим свечу, а также карданчик, удлинитель и динамометрический ключ с предельным моментом затяжки не более 40 Н·м.
Простейшие ключи для замены тонких современных свечей лучше не использовать. Велик риск сломать изолятор при приложении боковой нагрузки. А главное – не воспользуешься динамометрическим ключом.3. Перестараться с усилием или недотянуть
Худшее, что можно сделать, – это затянуть свечи с большим или меньшим, чем положено, усилием. Затянем слабо – спровоцируем прорыв газов через уплотнение свечи. Цилиндр будет работать плохо, а резьба забьется нагаром – в общем, будет весело. А при избыточном моменте затяжки свечу можно… разорвать или деформировать! Старые свечи были более «дубовыми», а вот современные – такие тоненькие…
Последствия очевидны: в худшем случае – ищем обломки в глубоком колодце, в лучшем – нарушаем герметичность заделки керамического изолятора в корпусе, создавая прорыв газов внутри свечи. Последнее заметно по следам нагара на керамическом изоляторе выше стального корпуса.
Затягивать свечи нужно только динамометрическим ключом с моментом, указанным либо на упаковке свечей, либо в инструкции к автомобилю. На худой конец, при отсутствии динамометрического ключа, можно воспользоваться обычным ключом и безменом, помня, что момент – это произведение плеча рычага на силу. Например, если нужен момент затяжки свечи в 20 Н·м, то на ключе длиной 200 мм нужно приложить силу в 10 кгс.
Важно знать
У некоторых моторов для замены свечей приходится демонтировать часть ответственных деталей. В частности, на двигателе H4M, который ставится на множество автомобилей Renault-Nissan и Ладу Весту, для этого требуется снять аж впускной трубопровод! Помимо изрядной возни, это грозит попаданием грязи во впускной тракт, а затем и в цилиндры.
50346