Самые дешевые кроссоверы (за 100-300 тыс. руб.): хлам, но на ходу
От 100 до 200 тысяч рублей
В этой ценовой группе тоже доминирует Нива, но уже 2000-х годов выпуска. Попадаются десятилетние машины, но с большими пробегами порядка 250 тысяч км. Однако появляется и Chevrolet Niva первых лет выпуска: 2003-2005. Многие изъедены ржой, но больше половины — вполне пристойного вида.
Со Шнивой история примерно такая же: может служить очень долго, если в ней поэтапно чинить и менять всё, что выходит из строя. По большому счету, при торге достаточно оценить состояние кузова. Всё прочее, даже если на момент покупки оно исправное или вообще новое, может сломаться в любой момент – тут не угадаешь.
Появляются и иномарки – в незначительных количествах, очень старые (от 20 лет и старше, некоторые из 1980-х). Почти все ввезены к нам подержанными из Европы. У многих дубликат ПТС и по 6-12 прежних владельцев. Общее состояние кузовов – хуже, чем у Нив, но практически все на ходу и якобы «не требуют ремонта». Заявленный пробег обычно указывает, что истинный пробег владельцу попросту неизвестен. Например, значение 300 000 км явно не срисовано со спидометра, это просто предположение продавца. Наверняка сильно занижено – может быть и раза в два-три.
Самое массовое предложение среди иномарок – Kia Sportage первого поколения. Во многих объявлениях отмечены недочеты по кузову, необходимость вложиться в ходовую, поменять стартер или генератор. Иногда: варить пороги. У части машин они уже проварены. Но вообще таких лучше избегать.
Выручку за «красивые» номера можно разделить на всех россиян
Камеры ГИБДД обучат штрафовать за «грязный» выхлоп
ГИБДД вооружат 3D-сканерами – что изменится для водителей?За 120-200 тысяч рублей предлагают Chery Tiggo T11 2007-2008 годов выпуска. «Молодость» в данном случае обманчива, поскольку модель страдает ускоренной коррозией – и в этом смысле уступает даже Нивам. По числу поломок примерно равна. Но Tiggo вполне можно рассматривать за более высокий комфорт и неплохие моторы – по надежности и ресурсу они превосходят вазовские. Остальное – починяемо за умеренные деньги, правда, были и есть проблемы с запчастями. Но в интернете сейчас можно найти практически всё.
От 200 до 300 тысяч рублей
В ассортименте появляется УАЗ Патриот 2006-2008 годов выпуска. Среди них есть и с умеренными пробегами около ста тысяч. И более молодые – 2010-2014 годов, но с пробегами за двести. Примерно этого же возраста и Шнивы. Ниву-классику можно найти 10-12 лет от роду, практически все с пробегами 100-200 тысяч – то есть порядком ушатанные.
Существенно расширяется выбор иномарок. Изрядная доля — экзотических моделей с правым рулем. Наверное, можно рассматривать, но лучше все же что-то более массовое – для упрощения поиска запчастей и ремонта.
Так, 250-280 тысяч рублей хватит на Хонду CR-V первого поколения (на фото), автомобиль исключительной живучести. Все – конца 1990-х. Пробеги большие и, в общем, неопределимые. Скорее всего, меньше 300-400 тысяч км вообще нет, невзирая на заявленные данные типа 110 или 173 тысячи. Состояние кузова при этом нередко лучше, чем у более молодых Нив, «корейцев» и «китайцев». А кузов при покупке очень старых машин все же главный элемент, определяющий остаточный ресурс.
Примерно этих же лет и в схожем состоянии – Pajero второго поколения, тоже крепкий аппарат.
Машин немецких марок очень мало. Mercedes-Benz M-класса (W163), например, за эти деньги предлагают даже чуть более молодой, чем CR-V и Pajero. Детальное изучение объявлений дает понять, что с этими «мерсами» не все в порядке: где-то ремонта требует мотор, где-то надо заниматься кузовом, практически все машины ранее бывали в ДТП, и не по одному разу. Строго говоря, это еще не хлам, но необходимость вложений в ремонт портит красивые цены.
Чуть выше CR-V и Pajero ценится, как ни странно, Jeep Cherokee – мечта первой половины 90-х.
По-любому, среди иномарок большого выбора нет. Так, сотня CR-V раскидана по всей стране, максимум 1-2 штуки на регион. То есть в рамках региона выбирать не из чего. Кроме Нив и УАЗов – их число на вторичке идет на сотни штук, выбор есть везде (кроме праворульного Приморья). Ожидать, что 20-25-летняя иномарка более надежна и прослужит дольше, чем 15-летняя Нива, несколько наивно. Запчасти к ней наверняка дороже. И продать ее через 2-3 года за какие-то значимые деньги будет, наверное, невозможно — только в утиль. А Нивы и УАЗы по достижении 20-летия вообще перестают терять в цене.
Далеко ли до Дастера?
Далеко. Самый дешевый Duster в апреле продавали в одном из вологодских автосалонов: 2012 год, пробег 314 тысяч, дизель с МКП, привод полный. Просили 444 тысячи рублей.
Вообще, это совершенно не рыночная цена. Дешевизна указывает на какие-то не названные продавцом дефекты (помимо высокого пробега). Скорее всего, восстановлен после серьезной аварии. Вообще, Дастеры без каких-либо подводных камней – от 650 тысяч рублей за машины первых лет выпуска и тоже с немалыми пробегами. С малыми – на 100-200 тысяч дороже.
Так что, с тремя сотнями в кармане нереалистично рассчитывать на сколь-нибудь свежую иномарку. Пожалуй, Нива или УАЗ – самый практичный выбор.
- Главные опасности при покупке машины с пробегом тут.
- Ассортимент расходных материалов под ТМ «За рулем» постоянно расширяется. Оцените и вы качество наших товаров!
- «За рулем» можно читать и в Viber.
Фото: depositphotos.com и фирмы-производители
4667