Как ездить по плохим дорогам: лайфхаки от профессионала
Ямы и перемещение веса машины с колеса на колесо
За городом — новая напасть: ямы. Естественно, их нужно объезжать, потому что любой удар может повредить колесо или детали подвески. При маневрировании важно помнить, что вы на дороге не одни, и необдуманный маневр может привести к ДТП.
Если проезд ямы все же неизбежен, то лучше ее проезжать разгруженным колесом. Повернули рулевое колесо влево — правая сторона автомобиля нагрузилась, а левая – разгрузилась. Если мы резко повернем рулевое колесо вправо, то все наоборот: левая сторона нагрузится, а правая – разгрузится. Таким образом мы можем перемещать вес автомобиля слева направо и справа налево. Также при резком торможении вес автомобиля перемещается вперед, а при ускорении – назад. Так автогонщики, перемещая вес автомобиля на разные колеса, в зависимости от дорожной ситуации и задачи, которая перед ними стоит, могут эффективно управлять автомобилем.
Водитель обычного городского автомобиля, зная про эти хитрости, тоже может перемещать вес машины во время движения. Ни в коем случае нельзя проезжать яму нагруженным колесом. Когда водитель видит яму, он инстинктивно нажимает на тормоз и замедляется. Но тормоз нужно отпустить перед тем, как колесо попадет в яму. Пружины и амортизаторы у автомобиля предназначены для того, чтобы гасить удары и колебания, но когда вы въезжаете в яму при нажатой педали тормоза, вы проходите препятствие на полностью сжатой подвеске, которая уже не демпфирует – подвески как таковой у машины в этот момент нет: машина лежит на отбойниках. В результате происходит удар, который ничто не гасит, и приходится он по рычагам подвески, лонжеронам, по чашкам амортизаторов. Поэтому подобного надо избегать.
«Замедление автомобиля перед ямой – хорошо, а проезд ямы на тормозе – плохо. Его перед проездом нужно отпустить. Используйте возможность разгрузить одну из сторон автомобиля, когда понимаете, что проезд ямы неминуем: если вы летите в яму левым колесом, то резкое движение руля влево разгрузит колесо, подвеска распрямится и проезд пройдет с минимальным ущербом для автомобиля. И наоборот – для разгрузки правого колеса резко поворачиваем руль вправо. Но желать это нужно строго в пределах своей полосы движения, чтобы ни в коем случае не допустить ДТП», – предупреждает Борис Шульмейстер.
Грунтовые дороги и шины
Когда вы выезжаете на дорогу с плохим покрытием (грунтовую, гравийную, щебеночную), не стоит забывать, что ваши шины предназначены для асфальта. Очень редко люди используют внедорожные шины — как правило, только на машинах, подготовленных для бездорожья.
Остальные 90-95% владельцев ездят на жестких твердых шинах с неглубокими ламелями, предназначенных для езды по сухому или мокрому асфальту. И такие шины плохи на грунте.
«Коэффициент сцепления таких шин на грунте гораздо ниже, чем на асфальте. Поэтому даже если у вас кроссовер, внедорожник или пикап, но обутый в асфальтовые шины, помните, что управляемость и тормозные характеристики вашего автомобиля на проселочной дороге будут гораздо хуже, чем на асфальте. А значит, что нужно сделать? Безусловно, снизить скорость движения и начинать тормозить раньше, чем вы привыкли делать это на асфальте», — советует Борис Шульмейстер.
Следуя этим советам, можно быть уверенным, что путешествие — на дачу и обратно, да куда угодно! – пройдет без неприятных приключений.
Фото: Unsplash и «За рулем»
2229