Седаны ТагАЗ: недорогие и неплохие, но есть одна общая проблема
ТагАЗ Vega
- Цена: 180–360 тысяч рублей
В 2009–2010 годах продали 2250 экземпляров. Завод заявлял, что машина полностью разработана корейским инженерным филиалом ТагАЗа, включая двигатель с индексом GA16.
На конструктивную близость с седаном Chevrolet Lacetti указывают не только одинаковая колесная база и идентичная компоновка под капотом, но и судебная тяжба с корейским подразделением General Motors. Происхождение двигателя 1.6 (124 л.с.) неясное, есть лишь догадки, что он в родстве с агрегатами Опеля, однако прямого аналога с совпадающими характеристиками нет.
Опытным путем установлено, что мотор без проблем преодолевает 200 тысяч км, так что ресурс определенно не меньше трехсот.
Штрафы привяжут к МРОТ (или другому расчетному показателю)
Новый побор для водителей в 2022
Выручку за «красивые» номера можно разделить на всех россиян
Туманно и происхождение механической пятиступки. Владельцы выяснили, что подходят вилка, синхронизаторы и муфта от Нексии, хотя и различаются шестерни – то есть, тоже детали GM.
Отзывы владельцев прямо зависят от срока владения. Первое ощущение – отличная машина, просторная и комфортная. По мере роста пробега нарастает раздражение от мелких поломок. Багажник достаточный – 450 л, многим не нравится просвет 128 мм – маловато. Оригинальные запчасти найти трудно, ремонт часто носит колхозный характер.
ТагАЗ C10
- Цена: 250–450 тысяч рублей
Дизайн – ателье Pininfarina. И это чувствуется. В остальном – довольно банальный компактный седан с простецкими решениями, китайского происхождения. У нас известен как JAC F3.
Двигатель 1.3 (93 л.с.) разработан китайцами «самостоятельно» в кооперации с австрийской инжиниринговой компанией AVL. В основе его четко прослеживается Mitsubishi 4G13. Если не считать быстрого износа дроссельной заслонки, то вполне нормальный мотор. Часто к 200 тысячам км требует переборки поршневой, но может отходить и 300 тысяч.
КПП только механическая, в данном случае не особо живучая.
В 2011–2012 годах продали свыше тысячи машин. Сегодня невозможно или трудно найти запчасти, хотя владельцы хвалят подвеску и невысокий расход. До 50–70 тысяч км обычно ничего не ломалось.
ТагАЗ С30
- Цена: 450–550 тысяч рублей
Лицензионная копия седана Great Wall Voleex C30, который у нас не продавался. ТагАЗ С30 тоже массовым не назовешь – в 2011‑м реализовали несколько сотен машин. Ввиду чрезвычайной редкости эксплуатационные особенности не выявлены.
Материалы салона дешевые, оснащение «богаче среднего»: электростеклоподъемники по кругу, центральный замок на четыре двери, кондиционер, ГУР, подогрев зеркал, датчик света.
Под капотом живет мотор GW4G 1.5 (97 л.с.) – доработанный аналог тойотовского 1NZ-FE. В китайской версии лучше он не стал: к 100 тысячам км залегают кольца, начинается масложор и может растянуться приводная цепь. В числе слабых мест также фазорегуляторы и система вентиляции картера. А поскольку любые запчасти у нас дефицитны, покупка С30 с пробегом не выглядит рациональным решением.
О проблемах внедорожников и «полуторок» таганрогской сборки мы еще расскажем — заходите почаще!
- 6 самых экономичных авто с пробегом вы найдете тут.
- Запасные части и расходники под ТМ «За рулем» можно купить оптом и в розницу в нашем фирменном магазине.
- «За рулем» можно читать и в Яндекс.Дзен.
4523