5 беспроблемных кроссоверов не дороже 1 миллиона – выбор «За рулем»

Toyota RAV4

Рекомендуем

300 тысяч км и больше! 5 кроссоверов с самыми надежными автоматами

За оговоренную сумму предлагают, в основном, десятилетние машины (третье поколение). Впрочем, по надежности эти кроссоверы заткнут за пояс многих более молодых одноклассников.

Большая часть машин идет с 2-литровым бензиновым мотором (158 л.с.), хотя попадаются и версии 2.4. Еще реже встречаются дизели. Но серьезных проблем ни с одним из двигателей нет. Разве что водяной насос не отличается долговечностью и редко выдерживает больше 100 тысяч км.

У машин с механической коробкой иногда закусывает рычаг переключения на первой передаче. Сцепление живет около 200 тысяч км.

Штрафы привяжут к МРОТ (или другому расчетному показателю)Новый побор для водителей в 2022Возврат балльной системы для нарушителей ПДД – самое время?

Вариатор, который ставится вместе с 2-литровым мотором, надежен. Это касается и автомата у машин с двигателем 2.4. Если, конечно, владелец будет менять масло каждые 60 тысяч км.

В ходовой проблем могут подкинуть передние ступичные подшипники, требующие ревизии раз в 100 тысяч. Стуки в рулевом управлении в большинстве случаев вызваны легким износом карданов рулевого вала и на долговечность не влияют.

У рестайлинговых «рафиков» может появиться коррозия вокруг хромированной окантовки решетки радиатора.

Салон уже на малых пробегах начинает скрипеть. Кожа сидений трескается после 100 тысяч километров.

Subaru XV

Рекомендуем

Вместо новой Нивы: 5 крутых полноприводников за миллион

Subaru XV за миллион будет чуть свежее RAV4 — 2013-2014 года выпуска. И это довольно интересный вариант. Автомобиль выглядит, как кросс-хэтч, а на деле это отличный кроссовер.

Встречаются машины с мотором 1.6 и более мощные двухлитровые (150 л.с.). С обоими двигателями может сочетаться полный привод. Все двигатели ресурсные — за одним исключением. Двухлитровые машины лучше искать не старше 2014 года. Именно с этого момента начали выпускать машины с модифицированным блоком. До этого периодически встречался повышенный расход масла, который лечился по гарантии заменой блока.

У большинства автомобилей на рынке вариатор Lineartronic. Претензий по надежности к нему нет. В подвеске есть несколько слабых мест — ступичные подшипники и передние рычаги ходят не больше 70-80 тысяч км.

Слабым местом XV стала не только тонкая краска, но и весьма нежное лобовое стекло — трещины и сколы обычное явление.

В салоне через 4-5 лет начинают скрипеть спинки передних сидений. На этом же сроке стирается краска декора.

Продолжение – на следующей странице.