Как защитить машину от угона надежно и недорого
Коробка
Блокираторы коробки передач существуют на рынке много лет. В простейших вариантах они блокировали снаружи селектор, а при подконсольной установке добирались до приводной тяги.
Для каждой модели автомобиля существует свой, уникальный блокиратор. Запирающим элементом, как правило, служил стальной штырь: в одних моделях он вынимался полностью, в других просто перемещался на некоторую величину, не покидая рабочего места.
Современные блокираторы чаще всего размещаются под капотом, блокируя рычаг коробки. Блокировка и разблокировка осуществляются из салона машины механическим ключом.
Модельный ряд таких блокираторов довольно широк, но на практике они сопротивляются взлому слабее, чем блокираторы рулевого вала.
Штрафы привяжут к МРОТ (или другому расчетному показателю)
Новый побор для водителей в 2022
Возврат балльной системы для нарушителей ПДД – самое время?Капот
Если перекрыть жулику доступ к двигателю, он лишится возможности пустить его «напрямую», и даже простейшая блокировка самой примитивной цепи (стартера или зажигания) окажется действенной. Заблокированный рычаг переключения коробки передач также окажется в защищенном пространстве. Термин «худ-лок» в переводе как раз и означает: блокиратор капота.
Как правило, такой блокиратор – механическое или электромеханическое устройство, основным элементом которого является трос в стальной оболочке. «Худ-лок» либо представляет собой дополнительный замок на капот с собственным приводом, либо может подключаться к штатному замку, блокируя его работу. Например, Megalock Lock Box подключается в разрыв штатного троса, а Megalock Pro представляет собой отдельное замковое устройство.
У замков капота с механическим приводом есть один недостаток. Желательно чтобы при движении автомобиля он был открыт и допускал, в случае аварии или другой проблемы под капотом, быстрый доступ в моторный отсек.
Двери
Чтобы не пустить вора в салон, можно снабдить каждую дверь дополнительным замком – их, по аналогии с «худ-локами», еще называют «дор-локами». Строго говоря, дор-локи нельзя называть чисто механическими, поскольку их приводом управляет электроника. Пример – DefenTime Doorlock V5.
Смысл простой: по команде с брелока каждую из защищаемых дверей запирает солидный металлический штырь. Электропривод направляет его из двери в скважину, расположенную в стойке кузова. Разбивание стекол не поможет открыть дверь изнутри – попасть в салон можно только нырнув рыбкой через оконный проем после разбивания стекла. А уродовать дрелью или болгаркой дверь успеет и захочет далеко не всякий угонщик.
Колеса
Блокираторы колес сразу напоминают автовладельцам со стажем о популярном некогда наказании за стоянку в неположенном месте. Для личного пользования продавали модели «Бульдог» или «Капкан». Сегодня товар идет, в основном, из Китая.
Разновидностей блокираторов довольно много. Упомянутые «бульдоги» жестко крепят непосредственно на колесо, так называемые «крабы» фиксируют на шинах, а третья основная разновидность крепится через колесные вентиляционные отверстия. В любом случае ежечасно пользоваться подобными блокираторами нереально – это тяжело, неудобно, долго, да еще и грязно. Они подходят для тех, кто очень редко ездит на машине, но при этом заботится о ее сохранности.
Тормоза
Самая хулиганская механическая блокировка охватывает тормозную систему автомобиля. Вмешательство в нее запрещено ПДД, однако такие изделия, как Technoblock или Great Guard, живут и здравствуют.
Принцип действия следующий: в гидравлику тормозной системы автомобиля встраивают механически управляемые клапаны обратного действия. При попытке угона автомобиль исправно ведет себя до первого нажатия на тормозную педаль, после чего колеса остаются в заблокированном состоянии. Клапаны пропускают жидкость только в одну сторону – как полупроводниковый диод.
Понятно, что аналогичным образом можно заблокировать и работу гидравлического привода сцепления. Самопроизвольно включиться такая система не может, а на тормоза воздействует исключительно от водительской ноги.
12457