Топ-6 кроссоверов до 2 млн рублей – есть проблемные

Kia Sorento

Длина 4685 мм, просвет 185 мм, багажник 530 л. Цена пятилетних машин: около 1,5 млн рублей для пробега под 200 тысяч км, 1,7-2 млн для пробега 50-100 тысяч км.

Рестайлинговые Sorento второго поколения продавали с 2012 года и еще пять лет после того, как появилось третье поколение. Очень популярная машина. В том числе и благодаря жизнестойким моторам.

Бензиновый атмосферник 2.4 (G4KE, 175 л.с.) — клон Mitsubishi 4B12 с незначительными переделками. Докучает шумом и вибрациями, но может так ездить очень долго, пока не сдастся фазорегулятор или масляный насос. Приемлет АИ-92 и ходит свыше 250 тысяч км. Случаи внезапных поломок на малых пробегах редки, риск проворота вкладышей в 2014 году устранили.

Штрафы привяжут к МРОТ (или другому расчетному показателю)Новый побор для водителей в 2022Возврат балльной системы для нарушителей ПДД – самое время?

Рекомендуем

5 китайских кроссоверов, за которыми охотятся перекупы летом 2022

Еще выше ресурс у дизеля 2.2 (D4HB, 197 л.с.). Тоже шумный, на возрастных машинах часто стучат цепи ГРМ, при динамичной езде быстро засоряются масляные каналы и усиливается угар масла. Понятно, он более прихотлив из-за топливной системы с нежными пьезофорсунками и потребует больше вложений.

Попадали к нам еще дизели 2.0 с корейского рынка и бензиновые V6 с американского – тоже нормальные.

Механическая коробка M6GF и гидроавтомат A6MF по современным понятиям – эталоны надежности. У автомата хандрит датчик положения селектора, у механики слабоват двухмассовый маховик. Но до 200 тысяч км работают безотказно.

Этот же набор агрегатов служит на Hyundai Santa Fe третьего поколения (2012-2018).

Mitsubishi Outlander

Длина 4695 мм, просвет 215 мм, багажник 591 л. Цена пятилетних машин с пробегом не выше 100 тысяч км: 1,5-1,9 млн рублей. В нашей выборке это самый недорогой вариант.

Выбор здесь сложный: лучшим моторам досталась не лучшая трансмиссия. Дизель не поставляли, гибридная версия крайне редка. Бензиновые атмосферники 4B11 2.0 (146 л.с.) и 4B12 2.4 (167 л.с.) – с прекрасной репутацией и легко переносят АИ-92.

Цепь ГРМ очень живучая. Нейтрализатор – не особо, может рассыпаться сразу после 100 тысяч км, и лучше на его замене не экономить. При бережном отношении моторы живут свыше 300 тысяч км.

Рекомендуем

Рискнул купить китайский премиум-кроссовер – и вот что получил

У V-образной «шестерки» 6B31 3.0 (227 л.с.) не надо экономить на замене ремня ГРМ (предписан интервал 90 тысяч, но лучше перестраховаться). Могут возникнуть проблемы с перегревом из-за падения производительности масляного насоса (после 120 тысяч км). Стук гидрокомпенсаторов – очень тревожный сигнал, оповещающий о возможном клине. На пробегах под 250 тысяч км сказывается износ распредвалов. АИ-92 разрешен, ресурс – свыше 300 тысяч км.

«Четверки» после 2015 года сочетаются исключительно с вариатором JF016E – при самом попутном ветре выдержит 160-180 тысяч км, а на половине дистанции почти наверняка запросит переборки. V6 – с гидроавтоматом Jatco JF613. До 200 тысяч км он обычно не требует никаких хлопот при условии отсутствия ударных нагрузок и регулярной смене масла.

У «Аута» есть технически идентичные клоны – Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser. Ушли с арены в 2013 году.

• «За рулем» можно читать в Одноклассниках.

Фото: фирмы-производители и unsplash