Как продлить жизнь автомобилю — 7 практических советов
Нижегородское ООО Полихим под марками Masterwax и Dugla предлагает полный набор антикоррозионных составов. Среди них есть как современные, так и давно известные. Одних только препаратов для скрытых полостей несколько штук в самой разнообразной фасовке.
Главное понимать, что относительно дешевый Мовиль НН должен выдерживать в камере соляного тумана не менее 300 часов. А современный состав MW-2005 —уже 1000. И даже двукратная переплата в рознице делает последний более выгодным.
Группа компаний Примула использует мощности ПК Техпромсинтез. Это поставщик конвейеров ВАЗа, КАМАЗа, УАЗа, УРАЛАЗа, МАЗа, ЛИАЗа, Волгабаса, Курганмашзавода, а в недавнем прошлом альянса Рено-Ниссан и СП ДжиЭм-АВТОВАЗ. Ее бренды — Прим, Vanger, Tekkо.
4. Автомобиль был обработан известным шведским антикором, который сейчас к нам не поставляют. Какие препараты совместимы с теми, что уже нанесены?
Если речь о классических антикорах, которые раньше называли нефтяными пленкообразующими составами, то проблем не будет. Поверх импортных полостных ML-составов и препаратов для днища Dinitrol, Mercasol, Noxudol, Tectyl, Wurth можно наносить отечественные Прим, Мастервакс, Кордон и т.д.
А вот с препаратами на жирной масляной основе типа Rust Stop, Krown, Velers могут быть проблемы. Чтобы новый битумный или восковой состав имел хорошую адгезию к поверхности, масляный антикор надо смывать с последующим обезжириванием. Если на открытых поверхностях это еще можно сделать, то скрытые полости подобной чистке не поддаются.
5. Автомобиль поражен глубокой коррозией. Сквозных дыр еще нет, но участков с рыхлой ржавчиной достаточно. Что лучше — потраться на обработку или заменить деталь?
За заводские детали есть резон сражаться как можно дольше. На конвейере кузов целиком окунают в ванны с катафорезным грунтом. Он проникает во все полости и швы. На тех участках, где грунт сохранился, он хорошо противостоит коррозии. А вот запчастную деталь по заводской технологии не обработать, да и качество металла у нее может быть хуже.
Современные составы способны замедлить коррозию. При нанесении они проникают в щели, а содержащиеся в них ингибиторы активно борются с ржавчиной. На рынке для пожилых автомобилей есть достаточно интересные предложения. Та же Примула выводит в продажу состав для полостей Tekko с увеличенной проникающей способностью и большим количеством ингибиторов коррозии.
Еще один интересный препарат — противошумная мастика Прим для днища. Это комбинированный состав: уменьшает шум, обладает абразивной стойкостью, содержит ингибиторы коррозии. В любом случае стоимость полной обработки всего автомобиля сопоставима с заменой и окраской одной лишь детали. Как видим, сохранять кузов выгоднее.
Продолжение – на следующей странице.
5626