Что будет с шинами? Какие детали брать про запас? Делать ТО или подождать?
КТО УШЕЛ, КТО ОСТАЛСЯ
ЗАКРЫЛИ РАБОТУ
- NGK: свечи, датчики, системы зажигания
- Victor Reinz: прокладки, сальники, герметики
ПРИОСТАНОВИЛИ РАБОТУ
- ACDelco: широкий спектр компонентов
- Bosch: электрооборудование
- Delphi: широкий спектр компонентов
- Denso: свечи, форсунки, электрика, радиаторы
- Gates: ремни, термостаты
- Febi/Bilstein: широкий спектр компонентов
- JP Group a/s: двигатели, фильтры, тормоза
- KYB: амортизаторы, подвеска
- Lemförder: подвеска, рулевое управление
- LuK: сцепление, подшипники, насосы
- MANN-FILTER: фильтры
- NRF: радиаторы, кондиционеры
- Osram: лампы
- Philips: лампы, электроника
- SKF: широкий спектр компонентов
- TMD/Textar: тормоза
- TRW/Lucas: широкий спектр компонентов
Новый побор для водителей в 2022
Лучший способ сберечь нервы и деньги — подписаться на любимый журнал
Штрафы привяжут к МРОТ (или другому расчетному показателю)
Список, разумеется, не полный: с Россией работают около 400 крупных производителей автокомпонентов, а мелких и не сосчитать. Но пока никакой катастрофы нет. Временное нарушение поставок от гигантских глобальных компаний, разумеется, создало трудности. Но многие позиции при этом могут закрыть другие бренды.
NGK – потеря заметная. У фирмы большие доли в поставках свечей, высоковольтных проводов, катушек зажигания. Громче всех хлопнули дверью немецкие компании, но отнюдь не все. Корейские, испанские, итальянские, бельгийские, китайские, индонезийские производители даже не думали уходить.
Сложнее всего ситуация с запчастями для премиальных иномарок. Но и с ними выкрутиться можно практически по всем пунктам – большинство их под теми или иными названиями продают (а подчас и выпускают) в Китае. Значит, и запчасти к ним в Китае есть.
ПРОДОЛЖАЮТ РАБОТУ
- CTR: подвеска, трансмиссия, тормоза
- ERT: тормозные системы
- Febest: широкий спектр компонентов
- Fenox: широкий спектр компонентов
- Frenkit: тормозные системы
- Mando: широкий спектр компонентов
- Miles: тормоза, подвеска
- Parts-Mall: широкий спектр компонентов
- Sakura: фильтры, радиаторы
- Sidem: подвеска
- Trialli: широкий спектр компонентов
- Valeo: широкий спектр компонентов
Группа риска
Недостаток параллельного импорта в том, что возрастает риск приобретения подделок, «неоригинала» скверного качества, завернутого при этом в упаковку, трудно отличимую от фирменной.
Наиболее вероятно столкнуться с таким товаром при закупке массовых расходников: фильтров, приводных ремней, масел, элементов подвески, тормозных колодок и дисков. Способ защиты – покупать в известных магазинах и сетевых техцентрах. Крупные компании заинтересованы в поддержании репутации и вряд ли станут приобретать запчасти по сомнительным каналам. Хотя и такой подход не обещает стопроцентную удачу.
Самый рискованный продавец – магазин, объявляющий «распродажу остатков» по невиданно низким ценам. Впрочем, высокие цены тоже не всегда гарантируют качество – мы не раз в этом убеждались в наших экспертизах. Так что, как и раньше, уповаем на добросовестность продавцов и сервисменов. И ищем своих, проверенных.
ЧТО С ШИНАМИ?
По всей видимости, осенью всё придет в норму. Параллельный импорт даже не понадобится. О «временном уходе» или «прекращении работы в России» заявили многие. Но крупных потерь нет. В августе после длительных простоев возобновили работу российские предприятия Continental в Калуге (выпускает также бренды Gislaved и Matador) и Yokohama в Липецке. А Pirelli вообще ничего не закрывала, лишь «ограничила объемы».
Завод Nokian Tyres во Всеволожске передают новым владельцам и, похоже, переименуют в Nordman Tyres – соответствующие сайты зарегистрированы. Схожим образом, видимо, поступит Michelin. В любом случае, в сегменте недорогих шин обострения дефицита не произойдет. Склады под завязку забиты зимними шинами. А все остальные ниши, если они вдруг освободятся, с радостью закроют те фирмы, что продолжают работать. В том числе корейские и китайские.
- Совсем скоро в России могут в большом количестве появиться автомобильные компоненты из Ирана.
- «За рулем» можно читать и в Телеграм.
Фото: depositphotos
3172