4 беспроблемных кроссовера 4х4 – все до 1,5 млн рублей

Volkswagen Tiguan

Вне асфальта Tiguan неплох, как и его ближайший родственник Skoda Yeti. Схема полного привода — типичная для кроссоверов: поперечно расположенные двигатель и коробка, угловая передача и муфта, отвечающая за подключение задней оси.

Полный привод работает четко — в этом заслуга хорошо настроенной управляющей электроники и муфты Haldex пятого поколения, работающей с преднатягом. Благодаря этому 10% крутящего момента всегда передаются на задние колеса. И таком образом нет задержки в подключении задних колес. Но чтобы муфта прожила долго, необходимо менять в ней масло каждые 30-40 тысяч км. Иначе придется преждевременно ремонтировать ее насос.

Иногда до 100 тысяч км пробега может потребовать замены подвесной подшипник. Официально его надо менять вместе с карданным валом. Но уже давно появились ремкомплекты и сервисы, занимающиеся восстановлением этих узлов. Остальные элементы системы полного привода проблем не подкинут.

Почитать статьи о тестах и эксплуатации модели Volkswagen Tiguan можно тут.

Tiguan наделен медленно стареющей внешностью. И это несомненный плюс модели.

Материалы отделки неплохо выдерживают проверку временем. Даже на великовозрастных машинах не слышно «сверчков», элементы отделки стойкие к царапинам и истиранию.

Ford Kuga

За выделенный бюджет можно найти модель второго поколения 2015-2016 года. Конструкция полного привода типична для паркетника — поперечно расположенный силовой агрегат, угловая передача и муфта в приводе задней оси.

Фирменной фишкой Форда остается система ATC (Active Torque Coupling), по умолчанию передающая около 5% крутящего момента на задние колеса. Тем самым, вторая ось подключается без задержки, что положительно сказывается на поведении во всех ситуациях.

В приводе задней оси используется электромагнитная муфта Dana, с которой при должном уходе и внимании нет проблем. Как и у Дастера, источником повышенного внимания являются сальники. Обычно раньше других начинают подтекать манжеты правого приводного вала и выходная у коробки отбора мощности.

Почитать статьи о тестах и эксплуатации модели Ford Kuga можно тут.

За полтора миллиона можно купить и рестайлинговую Кугу, но она будет, скорее всего, с передним приводом.

К эргономике и износостойкости материалов отделки нет никаких вопросов.

Общий вывод

Кроссоверы не предназначены для регулярных вылазок на бездорожье. Ведь их полноприводные трансмиссии не рассчитаны на серьезные нагрузки.

Но и среди кроссоверов можно найти модели, которые чуть лучше остальных переносят езду вне асфальта. Это означает, что у некоторых автомобилей (перечисленные четыре как раз из их числа) есть некий запас надежности, позволяющий им проще переносить тяжелые условия. Главное, что требуется от владельца — расходовать этот запас с умом.