Очень красивый семейный авто всего за 1,3 млн рублей: что с ним не так?

Универсал 2018 года с пробегом 100 тысяч км, привезенный из Германии в июле нынешнего года, обошелся в 1 350 000 рублей — и это вместе с растаможкой и всеми сопутствующими доплатами.

Подвох

Самой большой проблемой при ввозе автомобиля с пробегом остается установка системы аварийной связи ЭРА-ГЛОНАСС. 

Перед получением электронного ПТС необходимо купить сам блок стоимостью 35 тысяч рублей. Набор состоит из блока «Эры», микрофона, блока тревожной кнопки и необходимой проводки. За установку попросят еще примерно 5000 руб­лей. После этого работоспособность блока будет проверена, а номер внесен в базу данных. И только затем автомобиль получает техпаспорт и можно ехать на регистрацию в ГИБДД.


Неприятны не только лишние затраты и проверки, но и необходимость влезать в электронику сложного современного автомобиля.

Совсем недавно по всем телеканалам объявили амнистию. Мол, тревожную кнопку можно не ставить до февраля 2023 года.

Как обычно, истина немного отличается. Распространяется это только на машины, ввезенные с 18 июля этого года.

В отделениях регистрации ясного понимания ситуации тоже нет. Где-то мне сказали, что действительно «кнопка» не нужна и машину поставят на учет. Где-то заявили, что машина без «Эры» номера не получит. На вопрос: «Но у нее же уже есть ЭПТС?» – отвечали: «Ну раз есть, значит всё хорошо».

Если свежеввезенный автомобиль не оборудовать тревожной кнопкой прямо сейчас, это придется сделать, как только вы захотите перепродать машину. Ибо после всех реформ техосмотр при перерегистрации автомобилей старше четырех лет стал обязательным, а наличие «Эры» на нем должны проверять. Хотя, как водится, это сильно зависит от конкретных ­сотрудников и пункта ТО.

Итог

Peugeot 308 SW видится весьма достойным вариантом, если нужен практичный автомобиль в пределах полутора миллионов рублей. Он будет достаточно свежим, а с точки зрения надежности провалов за ним пока не числится.

Если же говорить о дефиците запчастей, то и тут глобальных проблем на данный момент нет – учитывая родственную связь с другими моделями, официально завозившимися в Россию. Так что пригнанный из Европы Peugeot ничем не хуже исконно «российских» универсалов Kia Ceed и Ford Focus. А если хочется выделиться, то он еще и фору даст.

В багажнике установлены рельсы для передвижения тяжелых грузов. Редкий случай для европейской комплектации – есть запасное колесо, пусть и докатка.

Альтернативные варианты: не меньше трех

Универсал Peugeot 308 – далеко не единственный «вагон» гольф-класса из Европы за 1,3–1,4 млн рублей. С этим бюджетом можно поискать другого «француза» – Renault Megane четвертого поколения 2017–2018 года выпуска. Двигатель однозначно будет дизельным, но есть варианты по объему. Или знакомый нам по Дастеру дизель К9К на полтора литра (109 л.с.), или более мощный 1.6 (130 л.с.). Практически все машины – с механической коробкой. Версии с роботом встречаются редко.

Opel Astra K также будет 2017–2018 года. Иногда попадаются машины с бензиновым мотором 1.4 (150 л.с.), но чаще опелевские универсалы – дизельные. Турбодизель 1.6 встречается в двух вариантах мощности – 110 и 136 л.с. Коробка либо механическая, либо классический автомат.

Volkswagen Golf седьмого поколения у нас продавался только с кузовом хэтчбек. Но уже ввезено немало универсалов. И не только обычных, но и кросс-версий. Правда, такие машины уже дороже полутора миллионов. Традиционный же универсал возрастом четыре-пять лет также стоит в пределах 1,3–1,4 млн рублей. Почти все машины – с турбодизелем 1.6 мощностью 115 л. с. Коробка передач или механическая, или «любимый» россиянами робот DSG.

Шасси Peugeot 308 второго поколения прекрасно чувствует себя на всех дорогах. Даже на неровных.

Peugeot 308 SW

  • Длина / ширина / высота / база 4585 / 1863 / 1472 / 2730 мм
  • Снаряженная / полная масса 1394 / 1890 кг
  • Объем багажника 610 / 1660 л
  • Максимальная скорость 205 км/ч
  • Разгон 0–100 км/ч 9,7 с
  • Двигатель дизельный, P4, 16 клапанов, 1499 см³; 96 кВт / 131 л.с. при 3750 об/мин; 300 Н·м при 1750 об/мин
  • Топливо / запас топлива ДТ / 53 л
  • Трансмиссия передний привод; А8

Стоимость некоторых запасных частей, ₽

Оригинальные детали

Заменители (средняя стоимость)

Масляный фильтр

780

1350

Воздушный фильтр

900

2300

Свеча накаливания

1860

3500

Передние тормозные колодки

11 600

9200

Стойка переднего стабилизатора

3100

3600


  • Не хватает места в багажнике? Грузите вещи в салон с пассажирами? Обращайтесь в наш магазин за автобоксом!
  • «За рулем» можно читать и ВКонтакте.
Страницы

Подпишитесь на «За рулем» в

Отзывы о Peugeot 308 (2)

— Хороший автомобиль, советую брать.
Peugeot 308  2010
/ срок владения: до 6 месяцев
Комментарий:
Я бы не стал тут с Октавией сравнивать. Как ты не был хорош 308-й, по инженерным показателям он уступает последней как минимум связкой ДВС/трансмиссия. Мотор далеко не настолько резвый. А уж про архаичную гидромеханику вообще молчу. Однозначно уступит и однокласснику - ФВ Гольф. По степени вальяжности конечно превзойдёт чопорного немца. Но это ведь, как говорится, дело вкуса. Не этим аппаратам 308-й пыжик станет конкурентом. Разве что у японцев отожмёт сотую долю процента на рынке.
0